Saturday, July 5, 2014

Slovenia halts all privatisations

Privatisations in Slovenia’s aviation industry in limbo

The Slovenian Prime Minister, Alenka Bratušek, has halted all privatisations in the country until a new government is formed after a snap election on July 13, drawing a sharp response from the finance minister in her own government. The measure affects the sale of Ljubljana Jože Pučnik Airport, Adria Airways and maintenance company Adria Airways Tehnika. Analysts say the move is aimed at raising Bratušek's popularity with voters, who generally oppose attempts to sell local companies. Finance Minister Uroš Čufer called the decision a part of "pre-election hysteria". The measure affects plans to sell off 75.5% of Ljubljana Airport. Yesterday, companies were to begin submitting binding bids for the airport. However, the completion of the sales process will have to wait until a new government is formed, which could take weeks or even months.

"We decided that no privatisation can be completed and no new privatisation can start until a new government is formed", Bratušek told a press conference. "Privatisations cannot be completed before the new government is formed so that the new government will have a chance to reconsider them". She said foreign investors were welcome in Slovenia but added the government took this step because privatisation was "the hottest pre-election topic". Equity firms have now been left guessing whether companies such as Adria Airways will even be put up for sale or whether the government will reconsider privatising the carrier.

Last year Slovenia named fifteen companies for sale, including its national carrier and busiest airport, to shore up its balance sheet following a $4.4 billion government bailout of three state owned banks in December. On Thursday, Europe's biggest construction and concessions company, Vinci, said it was bidding to buy Jože Pučnik Airport. "Vinci confirms that it is a candidate in the tender to buy Ljubljana Airport", a Vinci spokesman said. A further twenty companies are believed to be interested in purchasing the majority stake in the airport. Meanwhile, Adria Airways, whose privatisation process has now been halted by the government, is awaiting a decision by the European Commission on whether it will have to repay state aid it received between 2007 and 2011. The company initially announced a ruling was expected in the first half of June. However, it is now believed the Commission will wait for the snap election to take place in Slovenia so as to avoid influencing voters through their ruling.

19 comments:

  1. ot: today spu airport has 97 departures!!! wooow.. bravo split.

    ReplyDelete
    Replies
    1. congrats :)

      Delete
    2. I think they will hit 350k pax in this July

      Delete
    3. 112 planes today in Split.

      Delete
  2. Well done Slovenia. Don't sell!

    ReplyDelete
    Replies
    1. +1 end to western imperialism

      Delete
    2. It is not western imperialism in global, we may talk only about USA and Rusia imperialism these days.....we all suffer because of those two countries. EU has the best laws and it is the real island of the peace in Europe...but last month or two, EU showed that it still listens voices from USA where rules one of the worst President in the history of this big country....I will always be for strong EU!

      Delete
    3. EU ...they washed your brain with their laws and democracy of fairness!!! ... Their goal is to make uniform slaves and make nations loose their identity so they can better rule and sell easier their products. Putin and Russia are the last bastion of independence and Slavic culture!

      Delete
  3. The fact that the EC has not ruled yet so they don’t affect the elections means they have probably found Adria guilty. A nice present for the new government.

    ReplyDelete
    Replies
    1. No one of the involved cares. They took big money in own pockets already.

      Delete
  4. Unofficially, at least one bid was recieved, that one being the French company VINCI. It looks as though the Germans (Fraport) got scared/had enough of our shitty goverment so with no competition the final offer is probbably going to be lower. (97mil) At least the French are buying it, so there are more chances for development rather than just being one of the serving points for FRA.

    ReplyDelete
    Replies
    1. French offer is official. ..they offer 50 € per share which is 97 mios € ...agree better french than frankfurt airport

      Delete
  5. Beograd - Vlada Srbije još nije ispunila svoje obećanje da će javno objaviti ugovor sa Etihadom o kupovini Jat ervejza, ali je to umesto njih juče uradio bivši premijer Zoran Živković. Predsednik Nove stranke je naime na svom nalogu na Tviteru postavio fotografiju jedne stranice ugovora u kojoj se otkriva obaveza države da sve do 2017. godine Er Srbiji redovno daje subvencije kako bi se nadomestio nedostatak gotovinskih sredstava u toj kompaniji.

    U dokumentu označenom kao "javna verzija" izostavljeni su svi iznosi koje Vlada Srbije duguje Etihadu, odnosno Er Srbiji, ali decidno piše da će "u periodu od prvog kvartala 2014. do 31. decembra (uključujući 31. decembar 2016. godine) Vlada Republike Srbije obezbediti USD Š...Ć u vidu subvencija privrednom subjektu Air Serbia, radi pokrivanja manjka gotovinskih sredstava i podrške potrebama za obrtnim kapitalom". Dodaje se i da se posle 2016. ne očekuju dodatne subvencije za finansiranje poslovanja, "kada će restrukturiranje biti završeno".

    "Vlada Srbije će, iz naših džepova, davati subvencije Air Serbia do kraja 2016. godine! Ukupan iznos je državna tajna!", napisao je Živković uz sliku ugovora.

    U Er Srbiji su juče odbili da komentarišu ovu vest, uključujući i da potvrde ili demantuju autentičnost dokumenta, upućujući medije da se za odgovore obrate Vladi Srbije ili samom Etihadu.

    Iz Ministarstva privrede na pitanja Danasa o autentičnosti objavljenog teksta i razlozima zbog kojih je država pristala, a Etihad subvencije do 2017. godine stiglo nam je samo kratko obaveštenje da "kao ozbiljna institucija ne komentarišu tvitove i komentare sa društvenih mreža. Na pitanja nije odgovorilo ni Ministarstvo saobraćaja u čiji delokrug rada spada i aviosaobraćaj. Nije odgovoreno ni na pitanje kada će država ispuniti obećanje i objaviti ugovor te da li će i u njemu svi podaci o ciframa biti izbrisani.

    Nejasno je zbog čega se traže državne subvencije za Er Srbiju do 2017. godine kada je premijer Aleksandar Vučić obećao da će ta kompanija postati profitabilna najkasnije u roku od dve godine od kada Etihad preuzme njeno rukovođenje, a najverovatnije i u roku od samo godinu dana. To znači da bi Er Srbija već ove godine trebalo da bude u plusu. Budući da do kraja 2016. ima više od tri godine, računajući od trenutka kada je Etihad počeo da upravlja Er Srbijom, ostaje otvoreno pitanje da li arapski partner zaista veruje u javno dato obećanje da će Er Srbija od 2015. biti uspešna kompanija ili je ta izjava data iz drugih razloga.

    Ostaje nepoznato i kako je Zoran Živković došao do ugovora, koji Vlada i dalje drži u tajnosti. Prema izjavi bivšeg ministra privrede Saše Radulovića, ugovor sa Etihadom stoji u sefu u kancelariji ministra privrede, što bi, pod uslovom da nema drugih kopija, moralo da znači da je dokument mogao da potekne samo sa tog mesta. Međutim, sredinom maja, aktuelni ministar privrede Dušan Vujović je izjavio da se ugovor sa Etihadom u njegovom sefu ne nalazi.

    "Sve sam dobro pregledao, tamo nema ugovora. Mislim da je premijer obećao određenu dinamiku puštanja ugovora. To je premijer obećao, bolje da njega pitate za to", izjavio je tada ministar.

    Uz to, logično je pretpostaviti da ugovor koji je (nekad) bio u sefu ministra privrede, nije jedini primerak kojim raspolaže država, a i sama činjenica da na objavljenom isečku stoji oznaka "javna verzija" pretpostavlja da je država sama pripremila ili priprema ugovor za prikazivanje javnosti u obliku koji će se razlikovati od "tajne verzije", odnosno od prave verzije. Iz onoga što je do sada objavljeno, jasno je da država planira da od javnosti sakrije sve finansijske detalje ugovora, odnosno da postupi na skoro isti način kao što je učinila prethodna vlast kada je "objavila" ugovor sa Fijatom u kojem su skoro sve rečenice bile zacrnjene.

    ReplyDelete
    Replies
    1. Dobro sad je mnogo toga jasnije. Preuzimanje dugova, rekordan gubitak u 2013. koji napuhani iznos zapravo pokriva i restrukturacija Air Serbije (uključujući marketing, rebrending, školovanje), neplačanje održavanja i niza usluga, oslobađanja od plačanja dobrog dijela troškova na ZL Beograd, 100 milijuna EUR ulaganja... a sad još i subvencija! Ogromna lova. Za sada govorimo o više od 500 milijuna EUR.

      E sad ako od toga stvarno nešto ispadne, ako BEG postane čvorište prema kuda se ide, onda to i nije glupa investicija. Konačno oni su bar nešto i pokušali sa svojim zračnim prometom, za razliku od naših genijalaca. Samo je pitanje ima li Srbija taj novac i koliko će to trajati. Jer ako stane, puknut će ko sapunica od balona i potpuno uništiti zračni promet u Srbiji. Ne bi to bilo prvi puta da glupostima unište bitne stvari.

      I naravno, jasno je da će se ovo odraziti na sve igrače u regiji, a posebno na Croatiu Airlines. Bez obzira koliko trajalo. Pitanje je moće li CTN to preživjeti. Bojim se da ne!

      Delete
  6. Alitalia/Etihad deal outcome, EC commission delays, competition and others can impact priorities, but this could be a good starting point for TODO list for the rest of 2014 for aviation in Serbia:

    Operational excellence for Air Serbia and BEG airport during summer peak months and improved resilience to delays (weather, handling, technical, passenger and baggage etc)

    Complete fleet upgrades (ATR interiors, getting more ATR and Airbus planes in time for next summer season, closing the chapter on 737 except for Aviolet)

    Online/mobile check-in, revamped web site

    Winter route changes (destinations, changes in schedules on existing where needed)

    Post summer season – internal org changes, prep for 1st anniversary celebration, Etihad A380 at BEG

    Outstanding (paper)work for USA and Canada flights, early announcement of ORD and YYZ routes and A330 fleet

    Prep work for A concourse reno and other BEG airport changes

    BEG airport concession process and (ideally) final outcome by year end.

    ReplyDelete
  7. Replies
    1. Такви су били неки коментари кад је овде први пут објављено да ће Етихад да уложи паре у ЈАТ, па онда исти коментари кад је објављено да ће стићи 10 Ербаса, па све тако. Не видим да се неко овде покајао због тога што су ономад писали да је све то лаж.

      Delete
    2. Ma ulozio je Etihad krasan.... čovječe pročitaj članak iznad. Srbiju je ova avnatura koštala pola milijarde eura. A ljudi imaju plače po 200 EUR. I što kad nestane novca. Da vidiš onda Etihadove investicije.

      Etihad vam je dao kredit da kod njih i preko njih iznajmite avione, da kod njih i njihovih pulena odškolujete posade, i još ste im feeder. A Srbija pokriva dugove, investira 100 milijona, daje subvencije, Beogradski aerodrom ne naplačuje usluge... Što je tu Etihad učionio pozitivno? Ista gluparija kao i davnih dana kada je Lufthansa djelovala prijateljski prodavši Croatiji prastare avione.

      Delete
    3. ZORAN ŽIVKOVIĆ?! Da li je taj čovek ikad išta uradio?! Pa ni fakultet nije završio! O Bože, koga vi ovde uzimate za ozbiljno...

      Delete

Before posting a comment be mindful of other participants and readers. EX-YU Aviation News does not tolerate insults, excessive swearing, racist, homophobic or any other chauvinist remarks or provocative posts with the intention of creating further arguments. Such comments will be deleted as soon as possible. The opinions expressed by those providing comments are theirs alone, and do not reflect the opinions of EX-YU Aviation News. Thank you for your cooperation.