Sunday, August 14, 2016

Foreign carriers see mixed results in Belgrade


The busiest foreign carriers operating flights to Belgrade Nikola Tesla Airport have recorded mixed results during the first half of the year as they face increased competition. Wizz Air, which boasts a base in Belgrade, continued to recover after its numbers fell sharply in 2014 following the suspension of several routes and a public spat with the airport over fees. The low cost carrier handled 199.539 passengers bound to and from Belgrade during the first half of the year, an increase of 3.4% compared to the same period in 2015. Wizz's passenger share at the airport grew to 9.4%, which is still below its record 12.5% share registered during the first half of 2013. Over the first two quarters of this year, the airline increased its frequencies on several routes during the winter and introduced flights to Baden-Baden, marking its first new route from the Serbian capital in two years.

Star Alliance members Lufthansa and Swiss International Air Lines saw their numbers dip during the first half of the year, with the latter registering a sharp fall in figures. The German national carrier welcomed 131.334 travellers on board its aircraft to and from the Serbian capital, a decrease of 3.4% on last year. Furthermore, Swiss handled almost 10.000 fewer passengers, recording a 10.2% decline in numbers. Unlike last year, the carrier no longer runs flights between Geneva and Belgrade as it retreats from the former Yugoslav market. It recently announced plans to suspend all operations to Zagreb and Sarajevo, and pulled out of Ljubljana in January. Montenegro Airlines saw its passenger numbers improve slightly during the first half of the year, handling 114.953 passengers, up 1.6%. The figure was achieved despite an overall fall in the number of operated flights.

Busiest foreign carriers at Belgrade Airport H1
AirlinePAXChange (%)
Wizz Air199.539 3.4
Lufthansa131.334 3.4
Montenegro Airlines114.953 1.6
Swiss Int. Air Lines82.687 10.2

Lufthansa remains Belgrade Airport's second busiest foreign carrier behind Wizz Air with a passenger share of 6.2%, followed by Montenegro Airlines at 5.4% and Swiss with a share of 3.9% of all passengers. Overall, foreign carriers handled 1.000.400 travellers on flights to and from the Serbian capital during the January - June period, up 1% compared to 2015. They now account for 47.4% of all passengers passing through the airport, an increase of 1%, having been surpassed by Air Serbia which now handles 52.6% of all travellers using the airport. During the first half of the year, Montenegro Airlines operated the most flights to and from the city out of all the foreign carriers, followed by Lufthansa, Wizz Air, Austrian, Turkish Airlines and Aeroflot.

Most frequent foreign carriers at Belgrade Airport H1
AirlineFlight ops.Change (%)
Montenegro Airlines1.452 5.0
Lufthansa1.316 5.1
Wizz Air1.278 0.2
Austrian Airlines904 0.7
Turkish Airlines7990
Aeroflot730 1.1
Swiss Int. Air Lines602 14.7
Alitalia406 16.7
TAROM330 11.5

57 comments:

  1. Btw what frequencies did Wizz Air add this year? Besides Baden of course.

    ReplyDelete
    Replies
    1. During the summer it is the same but during the winter I think they added an extra flight to Malmo and another city too. I forgot which one. Nothing major.

      Delete
    2. Thank you. Was it W15 or W16? Shame they are not more proactie in BEG. :(

      Delete
    3. EIN is 3 x weekly this winter season, one more than last winter.

      Delete
    4. Isn't EIN operated by an a/c that's not based in BEG?

      Delete
  2. Thanks for the numbers. Nice to see Wizz Air improving. Would have thought they use to have a bigger share than 12.55 a few years ago.

    ReplyDelete
    Replies
    1. There was more competition back in 2012, as in more airlines.

      Delete
    2. Naturally since the natiomal airline was mostly non-existant with a share well below 50%.

      Delete
    3. You are speaking as if Jat's share was 30%. It was between 45% and 47%.

      Delete
    4. Sve u svemu dat je ogroman novac samo da se spasemo dinkicevaca i za let do Amerike. Avione je sam JAT mogao lizovati. Cela ekipa koja vodi aviosaobracaj u exYu je teska gomila retarda i neznalica bez elementarnih poznavanja ekonomskih zakona. Crpu ionako oskudne resurse svojih malih zemljica.

      Delete
    5. @3:25 Jat pred kraj više nije mogao da uzme na leasing ni kombi a kamoli avion pogotovo ne širokotrupni. Setite se debakla sa pokušajem leasinga dva Adrijna A319.

      Delete
    6. Je l' može molim da se prestane sa korišćenjem sajta za napade na političke protivnike. Ljudi su bukvalno otrovani tabloidnim lažima. Ako imate neke dokaze protiv Dinkića, izvolite na sud. Ako nemate, izvolite opet na sud za klevetu.

      Delete
  3. Anyone have the numbers for some other airlines like QR or A3? They seemed to be doing better, especially A3 with their A320.

    ReplyDelete
    Replies
    1. OT: ANA B777 u Dubrovniku http://avioradar.hr/index.php/squawk/247-all-nippon-airways-b77w-na-lddu

      Delete
  4. I wonder how TK is doing.

    ReplyDelete
    Replies
    1. I wonder how Qatar is doing.

      Delete
    2. I wonder how KLM is doing.

      Delete
    3. :D KLM does not fly to BEG but my guess is that was the catch

      Delete
  5. I wonder how Austrian did passenger wise ?
    If Lufthansa and Swiss passengers/operations is to go by, they are somewhere flat, perhaps marginally up.

    ReplyDelete
    Replies
    1. OS will always do fine in BEG because they are the dominant carrier. They hold some 70% of the total market. JU is not doing as well in VIE. In winter time their LF is rarely over 60%. especially on the morning departure.

      Delete
    2. Last year Austrian saw a huge decrease in numbers. Something like 15%.

      Delete
    3. OS is about the same, they were saved by their recently introduced (last year) route to ORD. Last summer it was a B763 and this it's already a B772.

      Delete
    4. Thanks!
      Will be interesting to see how INI-BTS impacts the route.

      Delete
  6. Exodus of foreign companies continues. As we can see most of foreign carriers have decline in flights number. So basically Belgrade airport is doing good job with those discounts in favor of Air Serbia.

    ReplyDelete
    Replies
    1. We only know LH and LX had a drop, we don't know for the others.

      Delete
    2. If you actually read the article you would have seen that foreign airlines increased their passenger numbers compared to last year.

      Delete
    3. At10:39 aj malo procitaj tekst

      Delete
    4. Aj ti procitaj, verovatno si preskocio deo gde pise 'mixed results.'

      Delete
    5. Neki put treba procitati dalje od naslova. U tekstu pise da su strane kompanije povecale broj putnika i share na aerodromu.

      Delete
    6. U prvom redu radi Air Serbie koja je raskasapila red letenja. Ali to nije bilo dosta da motivira strance da povecaju broj letove. Povečao je TAROM, ali to je zanemarivo jer on ima vrlo malo letova, i neznatno Wizzair (0,2% što je taman taj dodatan dan u februaru). Jedino je malo povečao Aereoflot.

      Znači iako su povečali udio u ukupnom prometu (radi puno rezanja Air Serbije) stranci i dalje smanjuju letove i napuštaju Beograd. Treba pogledati podatke i sve jasno. Neki 5%, neki i preko 10%. Malo li je?

      Delete
    7. Valjda shvatas da nisu navedene sve kompanije koje lete za BEG u tabeli... ali opet tvoja briga i dokazivanje iz Hrvatske/Austrije kako je sve "disaster" i katastrofa mi je neshvatljiva. Sreca pa BEG makar objavljuje svoje podatke i rezultate za razliku od nekih aerodroma u regionu.

      Delete
    8. Таром има 8 недељних летова што мислим да није мало.
      Што се тиче Визера, заборавио си да су увели летове између Београда и Бадена тако да је то више него тај један дан у фебруару.

      Исто тако, не треба заборавити да је и Еџиан повећао број седишта и да сада углавном саобраћа А320 између Београда и Атине. Исто тако, ове зиме, ако се не варам, имаће један додатни полазак током недеље.

      Дакле ситуација није бајна или није ни катастрофална.

      Стране авио-компаније послују тако што продају карте путницима. Да би народ куповао и да би путовао мора имати пара што, нажалост, нема свако код нас.

      У закључку, ова ситуацији није искључиво због ЈУ већ и због све лошије економске ситуације у земљи.

      Delete
    9. Takodje je i EasyJet povecao sa 2 na 3 leta nedeljno za GEN. Steta sto i dalje nema letova za VCE il TSF.

      Drago mi je da vidim da su Tarom i Montenegro Airlines povecali broj putnika/operacija.

      Delete
    10. Jel ovo exYU aviation blog ili Serbian avionation blog? Ako je exYU onda ova tvoja zabrana da ja iz Austrije pišem je neprimerena. Ja jesam iz exYu iako sam trenutno u Austriji. I imam pravo ovde da pišem. To što sam dete mešovitog braka mi možda brani da pišem? Pa prestanite više da se bavite diskriminacijom i određujeto tko i što sme da piše i bavite se malo činjenicama. Zašto mod dozvoljava diskriminaciju, nije li ona protivna blogovim pravilima?

      Nije situacija katastrofalna, daleko od toga, ali nije ni dobra jel već dva godine druge kompanije odlaze iz Beograda i to ne malo njih.

      To da nisu izlistane sve kompanije je u najmanju ruku smešno. Prvo, največe jesu, a one tvore gro saobračaja. Drugo, sve ostale su sitne i njihove oscilacije ne uitču toliko na kompletan saobračaj. Treće, moš si mislit da baš te koje nisu izlistane imaju odličan skor, za razliku od onih koje jesu. Četvrto, činjenica je da je manje putnika, da je manje stranih kompanija, i to nije dobro za Beograd.

      Svaka čast Air Serbiji, treba da je se podrži, to je dobro za Srbiju i Beograd, naravno da jest, ali treba ovde da se ima mera. Jer ako se pretera onda će da se desi opadanje putnika, a to se dešava, i pretjeran odlazak stranaca, a to se dešava.

      I za Air Serbiju je dobro da ima konkurenciju, i za putnike je dobro da mogu da biraju. 50% šera je dobro, i to je postignuto. Sada bi trebalo da se razmisli što i kako dalje, te da se umanje popusti i privilegije Air Serbije, a sukladno broju putnika, linija i polazaka da se adekvatni popusti daju i drugima.

      Delete
    11. Anonymous August 14, 2016 at 1:48 PM
      +1000

      Delete
    12. 'Nije situacija katastrofalna, daleko od toga...'

      Ја се надам да причаш о Аустрији јер ако се ово односило на Србију онда ја стварно не знам шта да кажем. Сем ако то што смо једна од најсиромашнијих држава у Европи нема везе.

      А разлог зашто су излистане ове компаније је јер су ставили највећих пет авио-компанија наком Ер Србије.
      Да ли искрено мислиш да би Лот, Аерофлот, Таром или Еџиан држали оволике летове за Београд да нема путника или да не могу да изађу на крају са Ер Србијом? Не. Да ЈУ има те толике повластице о којим причаш не би се повукли из Варшаве или Будимпеште.

      Сада, да се разумемо, ја схватам зашто су добили попусте и финансијску помоћ 2013. То ми је било ок. Оно шта није ок је то да се настави са овом врстом помоћи. Ако фирма не може бити сама профитабилна онда је или угасите или доведите нови менаџмент. Никако не треба бити терет грађанима ове наше напаћене републике.


      Нелојална конкуренција је забрањена нашим законом тако да сам сигуран да би их неко већ тужио... као што су летеле главе када су сазнали да је Виз добијао повластице док други нису.

      На крају крајева, што се нервираш? Рајанер је стигао у Србију те ако постоји разлог за тужбу они је сигурно неће заобићи. Баш као што нису у Мађарској и на Кипру.

      Delete
    13. Ti Nemjee, naravno znaš kakve popuste ima Air Serbija. I to samo ona. Jer popusti su samo za one koji imaju 500.000 putnika u jednu stranu, tj. 1.000.000 za oba smera. Popusti su:

      - 100% avio most
      - 75% sletanje
      - 63% prihvat i infrastruktura
      - 50% osvetlenje
      - 20% posebne usluge
      - 10% AvioLet
      - 4,5 € po putniku
      i nakon svega još 20% na ukupnu fakturu tj. nakon svih tih popusta.

      I sad treba da se pitamo, zašto kompanija sa 400.000 putnika (Wizz) ne dobije bar pola manje popuste ili sa 250.000 Lufthansa ne dobije bar 1/4 tih popusta.

      Delete
    14. @6:09 Zanimljivo da je BEG napravio dve najbolje finansijske godine bas sa dolaskom ASL.

      BEG 2010. +2,24 mlrd. din.
      BEG 2011. +1.58 mlrd. din.
      BEG 2012. +728 milona din.
      BEG 2013. +16 milona dinara
      BEG 2014. +3.42 mlrd din.
      BEG 2015. +3.29 mlrd din.

      26 Jul 2016 12:37
      Beogradski aerodrom povećao prihode za pet odsto

      Aerodrom "Nikola Tesla" u Beogradu je u prvih šest meseci 2016. imao ukupan prihod veći od 33 miliona evra, što je za pet odsto više nego u istom prošlogodišnjem periodu, izjavio je danas v.d. generalnog direktora Saša Vlaisavljević navodeći da je neto dobit aerodroma u prvoj polovini 2016. veća od 11 miliona evra.

      Delete
    15. Da, i zato je prolongirao toliko potrebne obnove i proširenje. Il se nema para ili su nam gejtovi A6-10 sami postali lepši.

      I zato će da se da u koncesiju da se naplati 10 miliona ako zarađuje 33. De bre...

      Delete
    16. A što pada vrednost dionica Aerodroma onda?

      Delete
    17. @8:13 Pada?
      Vrednost akcije AERO 16.08.2013. je iznosila 450din.
      Vrednost akcije AERO 11.08.2016. je iznosila 1.068din.

      http://www.belex.rs/eng/trgovanje/hartija/dnevni/AERO

      Delete
    18. Не схватам зашто се толико узбуђујеш око свега тога. Сви знамо да ти услови нису реални и да ће бити укинути истог тренутка када аеродром буде дат у концесију.

      Исто тако, Николи Тесли се могло до сада јер су били једини аеродром у држави, изузев Косова, наравно. Захваљујући Нишу то није више случај и сада коначно имамо здраву конкуренцију. Време ће показати шта ће бити на крају.

      Да би Ер Србија опстала, они морају повећати број путника који преседају у Београду. Дакле основна клијентела није домаћи путник већ странац. Из тог разлога на нас и не утичу много ови попусти. Избор авио-компанија се смањује јер наши сународници постају све сиромашнији те Визер и Рајанер постају све примамљивији. Да није тако не би хорда Срба хрлила у Будимпешту или Темишвар како би уштедела 50 евра.

      Ниједна фирма није довека живела од државне помоћи па неће ни Ер Србија.

      Delete
    19. Nemjee, moram da priznam da, iako često letim za Srbiju, srećem dosta ljudi iz Srbije, nikada nisam čuo da je neko išao preko Temišvara. Iskren da budem, ima sigurno petnaestak godina već kako ljudi iz mog okruženja ne idu preko Budimpešte. Uz mogućnost da krug ljudi koje znam nije reprezentativan (mada uključuje ljude svih generacija i statusa, nema baš mnogo ljudi iz severne Vojvodine, gde ti aerodromi imaju nekog smisla) moj utisak nije da je bilo koji od ova dva grada prava konkurencija Beogradu; posebno ne Temišvar. Jedina dilema koju poznanici i prijatelji imaju je kojom kompanijom će da lete, posebno da li da uzmu niskotarifnu. Wizz i ostali niskotarifni lete gotovo svuda gde i legacy companije, jedino što nekada malo mora da se više putuje kada sletiš i kada se vraćaš.

      Delete
    20. Deonice Aerodroma Beograd
      11.5.2015. 1.377 dinara (to je bio vrhunac)
      9.8.2016. 983 dinara
      1.5.2016. je čak pala na 873 dinara

      I na sve to nakalemi 38.000 putnika manje u godinu dana, pa dvogodišnji egzodus stranih kompanija... hm, hm, hmmmm

      Delete
    21. Темишвар је је ближи Београду него Ниш, 150 наспрам 250 км. Проблем са Темишваром је то што је пут јако, јако лош а о железници нећу ни да причам. За коју годину можда се то промени пошто тренутно реновирају пругу између Београда и Букурешта.

      Чињеница је да и даље народ лети са суседних аеродрома. Не као раније али и даље лете. То је обично за одредишта са којима Београд није директно повезан или ка градовима где директни летови из Београда знају бити скупи (на пример Брисел).

      Поновићу још једном, у реду је то што је ЈУ добила помоћ на почетку. Важно је да држава више не издваја из буџета и да ЈУ крене сама да се финансира.
      Помоћ коју добија од аеродрома ће бити укинута чим аеродром оде концесионару. Ниједна нормална фирма неће прихватити да покрива губитке Ер Србије те ће има одмах понудити разумне услове. Исто као што ће ЈУ добити разумне услове тако ће и остали. У закључку, цела ова ситуација неће још дуго трајати. Посебно не сада када се Ниш пробудио и када оба аеродрома конкуришу за исте путнике широм централне и јужне Србије.

      Delete
  7. Can you please find foregin carriers results for Zagreb Airport?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Of course:

      1. Croatia Airlines 62,1%
      2. Lufthansa 10,5%
      3. Germanwings 4,5%
      4. Austrian Airlines 5,4%
      5. British Airways 3,5%
      6. Turkish Airlines 3,1%
      7. Air France 3,0%
      8. Qatar Airways 2.1%

      Delete
    2. ...and some are talking about JU's domination @BEG, Air Serbia chasing away foreign carriers. Ridiculous.

      Delete
    3. How many subventions did Croatia Airlines received from Zagreb airport compared with Air Serbia receiving from Belgrade?

      Delete
    4. Non! Not a penny. And discounts are on how many routes and passengers company have. So, there are discounts for OU, LH, BA, TK and others. Not even near to discounts JU has in BEG.

      It would be no problem if JU would have 80% share, but not if those are connected to huge discounts they have.

      Delete
    5. It is very unhealthy though that a single company has so much control over an airport.
      It is also very worrying that independent LCCs are avoiding Zagreb. Something is not right there.

      ZAG has to change something urgently to encourage healthy competition that would bring prices down.

      Delete
    6. Air Serbija je pod lupom Evropske komisije isto kao i CTN. Nema nikakvih zamerki na rad ASL. Molim lepo!

      Delete
    7. To što EU nema zamerki ne znači da je pošten odnos JU i ostalih keriera u BEG.

      ZAG nije mogo da se širi na LCC jer nije imo kapaciteta. Odavno je taj terminal premalen za sadašnji saobračaj. Bar 25% su preko kapaciteta.

      Delete
    8. 'keriera' gud van, long liv serblish.
      Nemoj slučajno koristi, avio prevoznik. Ne ne ne.

      Delete
  8. How did SU operate more flights this year? Did they cancel some of them last year?

    ReplyDelete
    Replies
    1. It's like 2 or 3 flights more. There was an extra day in 2016.

      Delete
    2. A Turci ne lete taj dan?

      Delete

Before posting a comment be mindful of other participants and readers. EX-YU Aviation News does not tolerate insults, excessive swearing, racist, homophobic or any other chauvinist remarks or provocative posts with the intention of creating further arguments. Such comments will be deleted as soon as possible. The opinions expressed by those providing comments are theirs alone, and do not reflect the opinions of EX-YU Aviation News. Thank you for your cooperation.