tag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post8662862561843545994..comments2024-03-28T13:40:43.177+01:00Comments on EX-YU Aviation News: Government rethinks Belgrade concessionEX-YU Aviationhttp://www.blogger.com/profile/13952283005857074627noreply@blogger.comBlogger54125tag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-65405425700787628062014-08-30T08:18:48.980+02:002014-08-30T08:18:48.980+02:00@AnonymousAugust 29, 2014 at 3:44 PM
Vucko, ti li...@AnonymousAugust 29, 2014 at 3:44 PM<br /><br />Vucko, ti li si? ;) Ili ti to vire pertlice. Ajde botu, SNS botu, bezi tamo na kurirov sajt da pises hvalospeve po nalogu... ovde su malo ozbiljnije teme raspravljaju a ne clanci na kuriru.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-62416687269677778512014-08-30T03:03:45.172+02:002014-08-30T03:03:45.172+02:00BEG je jedan od najbrzih aerodroma kada se putuje ...BEG je jedan od najbrzih aerodroma kada se putuje samo sa kabincem.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-79990408926830193542014-08-29T23:39:57.977+02:002014-08-29T23:39:57.977+02:00+1+1Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-48908842796664611182014-08-29T22:36:28.506+02:002014-08-29T22:36:28.506+02:00kao prvo daju se koncesije i po terminalim (dedica...kao prvo daju se koncesije i po terminalim (dedicated terminal), pogotovu kada je aerodorom baza dve veće kompanije (npr. u Australiji Quantas i Virgin). Što se tiče popusta BEG će ove godine i pored toga imati rekordan prihod i profit (vidtei 6-mesečni izveštaj) a gospodnine Prugeru, na Vašu žalost, imaće i znatan skok prihoda od drugih prevoznika osim YU, što potpuno demanije ono što ste napisali. Sa objavljenim profitom BEG može da ide i na kredit do 100 miliona €, za temeljnu rekonstrukciju oba terminala uz najnovije tehnologije i za kapacitet do 10 miliona putnika. Znači bez koncesionara.zorannoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-82164085890053212862014-08-29T22:27:59.845+02:002014-08-29T22:27:59.845+02:00Zanima me koliko Makedonci daju Wizz Air-u na godi...Zanima me koliko Makedonci daju Wizz Air-u na godisnji nivou i koliko popusti oni imaju na SKP.<br /><br />Zaboravlja se takodje da te popuste traju jos godinu dana. Koliko znam, ne gradi se terminal za godinu dana.JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-13326016953866641302014-08-29T21:25:04.958+02:002014-08-29T21:25:04.958+02:00Sell it to the Arabs !
They will manage it better ...Sell it to the Arabs !<br />They will manage it better than any other.<br />Better they build it totally new.<br />The current terminal is good enough only for Serbs but not for international travellers who are used to much higher standards.<br /><br />What is the alternative to the Arabs...<br />That the Germans run it.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-82368127719877619452014-08-29T20:03:10.422+02:002014-08-29T20:03:10.422+02:00Odakle tebi stalno 600 kad je 1.500 direktno zapos...Odakle tebi stalno 600 kad je 1.500 direktno zaposlen u JU?<br /><br />Drugo, Jat je bilo u kriticnom stanju godinama a Wizz nista nije uradila. Ali nista. Par destinacija sa par frekvencija. I cim se slika promenila vezano za Jat, pobunili i zalili. Nijedna Wizzova destinacija nije imala dnevne rotacije, ali nijedna. A siguran sam da nijedna kompanija, ali nijedna ne bi primio 1.500 radnika jer je pukla JU. Takodje, sigurno ne treba 1.500 radnika i da je 300 prestavnistva stranih kompanija.<br /><br />Savetujem da vidis koliko kosta aviokarta Beograd-Bec i Sarajevo-Bec kao primer kako izgleda 'bez' nacionalne aviokompanije. Bez JU, strane kompanije bi drzali monopol, a mi bi opet morali preko granice (BUD, TSR) da trazimo jeftinije letove. Bez JU, otisla bi i ta mala konkurencija na trzistu koju imamo. Srbija ima potpisan open skies sa EU, te da su sve te evropske kompanije dobrodosle da uvode direktne veze do svojih cvorista. I gde su nam AF, KLM, BA, IB, SK? <br /><br />A sto se fabrika i preduzeca tice, strasno je jeste, ali sta hoces, da se trend nastavlja? Da imamo jos nezaposlenih? Malo nam je to sto je propalo, hajmo jos kad smo vec krenuli?JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-2548491379445488722014-08-29T18:43:58.905+02:002014-08-29T18:43:58.905+02:00Pa nije baš da se aerodromi daju u koncesije po te...Pa nije baš da se aerodromi daju u koncesije po terminalima. Eto tebi jedan terminal, mi zadržavamo drugi, a ti napravi treći. Neide to tako. Zašto bi, do vraga, netko pristao da u svom aerodromu ima konkurenciju na drugom terminalu. I tko bi koristio taj terminal? Vjerovatno Air Serbija i partneri (Air Berlin, Darwin, BH Airlines, TAROM, Aeroflot, Etihad, Alitalija, jednog dana Air France, Aer Lingus, Jet, KLM...). I što onda ostade koncesionaru?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-67881116400832636022014-08-29T18:36:00.091+02:002014-08-29T18:36:00.091+02:00Kao što reko neki od tih 600 bili bi zaposleni u p...Kao što reko neki od tih 600 bili bi zaposleni u prestavništvima stranih kompanija u Srbiji zbog povečanja njihovih letova (primerice Wizz bi u tom slučaju sigurno povečao broj aviona u BEG) a neko bi trebo to da pilotira i bude stjuardesa.<br /><br />No, po istoj logici što država ne interveniše u svim onim fabrikama i preduzečima koja su otišla u bankrot. Pa tu su stotine hiljada radnih mesta. Među kojima i doktori, inženjeri, profesori...Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-76009526004077397832014-08-29T18:28:27.178+02:002014-08-29T18:28:27.178+02:00Država takođe može odlučiti da Air Serbia dobije s...Država takođe može odlučiti da Air Serbia dobije sopstveni terminal koji će država zadržati i odobravati popust od 50%, dok bi koncesionar mogao dobiti sve ostale prevoznike uz obavezu da izgradi nov terminal za njih. Sad, da li tih 2.3-2.4 miliona putnika kod drugih prevoznika mogu privući nekog ozbiljnog koncesionara za deo aerodroma, to je zasebno pitanje. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-72301673868494226372014-08-29T17:39:06.262+02:002014-08-29T17:39:06.262+02:00JATBEGMEL
Za mene bi idealna flota JU bila
10 A32...JATBEGMEL <br />Za mene bi idealna flota JU bila<br />10 A320NEO<br />8 ATR 72-600<br />4 A350-900 XWB <br />Koja bi za vas bila idealna :))<br />INN<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-43520490345867416992014-08-29T17:36:09.193+02:002014-08-29T17:36:09.193+02:00Gospodine Purgeru sto vama smetaju ti popusti sto ...Gospodine Purgeru sto vama smetaju ti popusti sto Air Serbia ima ???<br />INNAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-74064005385584709272014-08-29T17:08:50.320+02:002014-08-29T17:08:50.320+02:00Idealno da. Ali pista i rulne staze mogu da primaj...Idealno da. Ali pista i rulne staze mogu da primaju A380.<br /><br />E sad, to sto je aerodrom sposoban za A380 ne mora da znaci da ocekuje redovan A380 letove. On je sposoban da ne daj boze avion mora da prinudno sleti.JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-73581596948422923882014-08-29T16:29:08.724+02:002014-08-29T16:29:08.724+02:00@ Anon 3:44 PM
" jedan od najsposobnijih pol...@ Anon 3:44 PM<br /><br />" jedan od najsposobnijih politicara koje je Srbija imala u proteklih cetvrt veka"<br /><br />Nije mu bas neka konkurencija ni bila ako cemo iskreno, <br /><br />Prije nego sto ga proglasimo svecom, hajde da ga pustimo 4 godine pa da vidimo sta je uradio.Nazalost, bojim se da puno toga nije uopste u njegovim rukama ali sta da se radi.SMhttps://www.blogger.com/profile/17992198326118720912noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-23691484016008933322014-08-29T16:28:21.230+02:002014-08-29T16:28:21.230+02:00Actually in the takeover agreement it says JU shou...Actually in the takeover agreement it says JU should get a dedicated terminal by JAN 1 2014. So they planned ahead. Why this has not happened i don't know.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-8838975547637452062014-08-29T16:17:31.235+02:002014-08-29T16:17:31.235+02:00The only thing that is stupid is your weak comebac...The only thing that is stupid is your weak comeback. The airline had to know what the realistic airport capacities were. They had to expand in accordance with what they had. It's like British Airways adding routes and frequencies at will and then crying and blaming London Heathrow for not having the necessary slots/space to accommodate this growth. <br /><br />Also, your last paragraph makes absolutely no sense. Just like your comment that both terminals can handle 9 million passengers. Obviously you have no clue what the actual situation at the airport is.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-29639828875121416352014-08-29T16:14:12.999+02:002014-08-29T16:14:12.999+02:00Ајде ти мени лепо сада дај доказ да је ЈУ профитаб...Ајде ти мени лепо сада дај доказ да је ЈУ профитабилна фирма. Разумем да су ботове и овде почели да шаљу али не заносимо се. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-82232757059618384972014-08-29T16:10:02.145+02:002014-08-29T16:10:02.145+02:00Zar A380 ne zahteva jacu i siru pistu i taxiway z...Zar A380 ne zahteva jacu i siru pistu i taxiway zbog velicine i tezine? To je jos i najmanji problem, ajde ti napuni 800 sedista iz BEG. Ja mislim da je A330 porodica najidealnija za duge letove iz BEGkraspeedhttps://www.blogger.com/profile/14950536705437861221noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-2764255260086980132014-08-29T16:00:36.734+02:002014-08-29T16:00:36.734+02:00BAe 146 imaju po 40'000 cycles, njima se blizi...BAe 146 imaju po 40'000 cycles, njima se blizi rok velikog testiranja ćelije aviona. Prvi odlazi u martu 2015 iz flote. Pozdrav iz BSLAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-52466255274856161842014-08-29T15:44:11.681+02:002014-08-29T15:44:11.681+02:00Vucic je daleko od Mesije. Ali je ubedljivo jedan...Vucic je daleko od Mesije. Ali je ubedljivo jedan od najsposobnijih politicara koje je Srbija imala u proteklih cetvrt veka. Sad, sto su Srpska zavist i mentalitet takavi da pljuju po svemu svome dok komsije iz suseda u tome pripomazu, je vise deo iskompleksirane narodne psihe nego nekakva vrsta konstruktivne kritike.<br /><br />Sve u svemu, takva vrsta naroda i mora da ima neku autoritativnu figuru da ih drzi na kratkom povodcu. Osvrcuci se na stanje u domacem avio-sektoru, za manje od godinu dana, Srbija je dobila jaku i, jos vaznije profitabilnu, avio kompaniju koja pocinje da se siri i nastavlja svoj dosta brz rast, u vreme kada vecina okolnih avio kompanija, pod vodjstvom nacional-birokrata, stagnira. <br /><br />Isto tako, vrlo uskoro ce biti obelodanjeni planovi za ANT, koji ce opet smanjiti sadasnji potencijal da izvucemo deblji kraj.<br /><br />Jeste, tacno je da je, iza kulisa, aerodrom u haosu. Da vidim bilo ciju drugu nacionalnu avio kompaniju u Evropi da podigne promet na svojoj maticnoj luci kao sto je to Air Serbia uradila u proteklih par meseci, pa da to prodje bez problema. <br /><br />Zato, molim vas, hajde da diskutujemo o realnim problemima. Pustitie ovo klupce da se odmotava. Sve ide svojim tempom. A, ako se ovak nastavi, Beograd postaje jednan od 3-4 najvaznija cvorista avio kompanija u jugo-istocnoj Evropi u roku od par godina. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-4726239285375345812014-08-29T15:34:55.910+02:002014-08-29T15:34:55.910+02:00@AnonymousAugust 29, 2014 at 9:05 AM
Stupid comme...@AnonymousAugust 29, 2014 at 9:05 AM<br /><br />Stupid comment, especially <br /><br />"Well, the unfortunate thing is that Air Serbia and its management have increased the number of passengers to such an extent that the airport is falling apart."<br /><br /><br />Belgrade Airport has capacity to handle around 9 million pax, both terminals can easily handle 4 million, less than half of its original projected traffic, so lets quit with dramatics, this is a blog not a drama school. <br /><br />Any internal issues with in airport are matter of management not the traffic problem. <br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-88368434910250017752014-08-29T15:08:00.924+02:002014-08-29T15:08:00.924+02:00Nece EK sa B77W, nego A330-200.Nece EK sa B77W, nego A330-200.JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-86979948370126633522014-08-29T15:06:44.791+02:002014-08-29T15:06:44.791+02:00BEG je nekada redovno primio B747 avione, od Qanta...BEG je nekada redovno primio B747 avione, od Qantas, Iraqi Airways i CAAC, pored 7-8 DC10-30 JAT-ovih, a i B707, kao i L1011 od Royal Jordanian. Ima se gde smestiti i A380, samo na udaljenom poziciju. <br /><br />Takodje cesto primimo B747 kargo varijanta, te IL96 iz Rusije, a i Air China B744 je bio kod nas par puta. Takodje, smo imali iz UAE drzavni B744 i B777, kao i pre par meseci je jedan B773 od EY prinudno sletio na BEG.<br /><br />Ima se 7 mesta na B pozicije za sirokotrupne avione.JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-53625858186055582532014-08-29T14:59:54.796+02:002014-08-29T14:59:54.796+02:00Fora je sada da li ce tih 600 radnika dobiti poslo...Fora je sada da li ce tih 600 radnika dobiti poslove u inostranstvu. LH prima ljudi sa znanjem nemackog jezika. Takodje, treba racunati da njima trebaju vize itd. I sve pare koje bi oni zaradjivali u inostranstvu tamo i ostaje, a ne u srbiji. Takodje, dosta zaposlenih imaju porodice koju podrzavaju svojim platama, ne bi rekao da je bas rentabilno porodicu seliti u inostranstvu radi posla, I sta bi sa ostalo minimum 900 radnika?<br /><br />Takodje, strane kompanije koja bi dosla kod nas bi drzali monopol, pogledaj kako lepo OS naplacuju minimum 400€ za povratnu kartu do SJJ.<br /><br />Dakle, i da gubimo nacionalnu kompaniju opet bi bila neka steta na nas. Ove subvenzije traju do 2016. godine, koju su btw smesni kad gledamo sve celokupno, sta smo dobili a i sta ce jos i biti.<br /><br />Sto se MA tice, Wizz je takodje imala svoju bazu na BUD. Nakon MA su niskotarifne uskocile u BUD, a sad dosta poslovni ljudi putuju stranim kompanijama. Niskotarifne kompanije su low yielding, te oni takodje trazu jeftinije usluge po aerodromima, kao sto je Wizz jedno vreme imala kod nas i na nasu stetu.<br /><br />I za kraj, one koje su dobili otkaz u Jat-u su uglovnom otisli u penziju. Svi se secamo komentare kako su nase stjuardese kao 'dom penzionera na izletu'. Zaboravis da kazes da su stotina novih mladih primljeni za rad i kako opet ima konkurs za novih pilota, za koju nije bilo pre.JATBEGMELnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-53508115039833086052014-08-29T14:39:13.717+02:002014-08-29T14:39:13.717+02:00Vučić stvara o sebi sliku Jedinog Svemogućeg Mesaj...Vučić stvara o sebi sliku Jedinog Svemogućeg Mesaje. Naravno da su svi drugi nesposobni ako premijer na da da se pokažu njihove sposobnosti. Ali nitko normalan neće da proguta priču da premijer sam sve vodi, za njega rade ministri i hiljade državnih službenika. Samo za sliku o Voždu... konačno pa znamo gde je ispkeao zanat!Anonymousnoreply@blogger.com