tag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post3060568840065104771..comments2024-03-28T15:57:56.639+01:00Comments on EX-YU Aviation News: TAV: Zagreb needs New York serviceEX-YU Aviationhttp://www.blogger.com/profile/13952283005857074627noreply@blogger.comBlogger95125tag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-41562337300781330112015-12-18T08:59:32.962+01:002015-12-18T08:59:32.962+01:001. Sinko moj ako ti ja sad napištem ovdje imena i ...1. Sinko moj ako ti ja sad napištem ovdje imena i prezimena mojih kolega i prijatelja, čak i jednog taekwondo kluba koji je tako letio što će ta imena tebi značiti?<br /><br />2. Ni ja to nisam rekao. Nismo raspravljali ni o balkanskim putnicima, nego o amerikancima koji bi se odlučili ili ne na ove letove.<br /><br />3. Molim te napiši ovo na razumljivom srpskom, ovako stvarno ne mogu dokučiti što želiš reći<br /><br />4. Ne mogu oni biti konkurentni ni sa 5 A332, te još 10 feeding aviona. Jednostavno konkurencija je ogromna a niche nemaPurgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-5834732732232782332015-12-18T08:53:50.910+01:002015-12-18T08:53:50.910+01:00Odakle vam ovo da je to bio uvjet? Ja to stvarno n...Odakle vam ovo da je to bio uvjet? Ja to stvarno nigdje nisam pročitao, a redovno pratim desetke stručnih izvora. Da to LH smetalo ne bi imali code-share na legu FRA-JFK, a imaju ga.<br /><br />Uostalom i da je tako, tim bolja prilika za nekog drugog, zašto ne i ZAG?<br /><br />Yes Croatia has much bigger diaspora in USA and Canada than Serbia by USA census and by data of Serbian and Croatian ministries.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-9816183820665298602015-12-18T08:00:53.905+01:002015-12-18T08:00:53.905+01:00If they will have translatlantic flights before BE...If they will have translatlantic flights before BEG (referring Toronto) why they no to have flights to JFK?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-20813797304494910632015-12-18T07:59:04.992+01:002015-12-18T07:59:04.992+01:00Don't Croatia have a bigger diaspora in the US...Don't Croatia have a bigger diaspora in the US and Canada than Serbia?Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-54637262212812750092015-12-18T07:38:39.697+01:002015-12-18T07:38:39.697+01:00Stop u FRA se ukida jer je takav bio LH uslov za j...Stop u FRA se ukida jer je takav bio LH uslov za joint venture koji rade sa SQ. Van tog političkog dela priče, gornja paluba SQ leta je uvek bila prepuna.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-48767155063861665672015-12-18T06:44:11.715+01:002015-12-18T06:44:11.715+01:00Too many bigger markets ahead of Zagreb. Too many bigger markets ahead of Zagreb. YYZ2AUHnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-76554885365775349402015-12-18T05:01:32.124+01:002015-12-18T05:01:32.124+01:00Nice, well I hope to see one U*S based carrier in ...Nice, well I hope to see one U*S based carrier in Zagreb in 2017, seasonal flights if possible. Zagreb needs to get its numbers up first, right now it is too small to attract major US Airliners. <br /><br />However there's a massive demand, the figures for number of visitors to Croatia have been released for first 11 months. <br /><br />http://www.mint.hr/default.aspx?id=28571<br /><br />Basically 14 million visitors/tourists visited Croatia, around 300 000 from US, 80 000 From Canada, 270 000 from S. Korea, 220 000 from Japan. and so on. <br /><br />Zagreb had 952 000 visitors and 1.65 million nights. 70 000 US Visitors visited Zagreb alone, This year Zagreb is expected to host around 1.04 million visitors, with 1.85 million nights, more than any major city in ex-YU, figures for 2016 are expected to improve by 11% and same for 2017. <br /><br />In 2016 1.15 million visitors are expected and 2.0 million nights, and in 2017 1.27 million visitors and 2.25 million nights. <br />Well bellow major European city destinations, but solid for the regional cities. <br /> Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-76094055035670289082015-12-18T01:01:41.116+01:002015-12-18T01:01:41.116+01:001 Navedite mi molim vas jednu osobu koju poznajete...1 Navedite mi molim vas jednu osobu koju poznajete da je letela sa IB za JFK iz ZAG ?<br />2 Ja nigde nisam rekao da ce ASL oteti putnike LH ali hoce dobar deo Balkanskih i bivseg Uddsr ,ali naravno je potrebna nabavka jos RJ.<br />3 Sto se tice usluge BA, AF, LH ako ne i bolje a ovako SU, PS, LO<br />4 Ako hoce da budu konkurentni ne smeju stati na 1 A332.<br />INN-NSAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-86613692415890916342015-12-18T00:58:41.095+01:002015-12-18T00:58:41.095+01:00Anonymous 2:22
Lufthansa je još 2005. rekla da će ...Anonymous 2:22<br />Lufthansa je još 2005. rekla da će u Europi opstati tek 3 velika prijevoznika (alijanse, tj. LH/Star, AF/Sky, BA/oneworld), te 3 do 4 LCC (ja danas vidim da šanse imaju Ryan, Easy, Norwegian, te Vueling, Tranavia i Eurowings samo zato što ih podržavaju veliki igrači). A to znači da će veliki požderati malene kao što su to i do sada činili:<br /><br />- Ryanair (Sky Europe, bmibaby, Buzz)<br />- EasyJet (flyglobespan, go!)<br />- Norwegian (Sterling, Transavia Denmark, FlyMe, FlyNordic)<br /><br />I tu nisam naveo kompanijice koje su imale po par aviona, a koje su šaptom pale. Večina gore napisanih kompanija su imale preko 20 aviona, dobar dio i preko 30, a u vrijeme kada su uništene ni Ryan, ni Easy nije bio ni blizu toliko jak koliko je danas. Neke su samo uništene, a neke su preuzete.<br /><br />Dakle:<br /><br />- Ryanair ima 321 avion, naručenih ima 253<br /><br />- EasyJet ima 219 aviona, naručenih 185<br /><br />- Norwegian ima 103 aviona, naručenih 269<br /><br />- Vueling ima 101 avion, 40 naručenih, u vlasništvu BA/IB<br /><br />Što mislite gdje će oni zaposliti tih <br /><br />Što mislite kamo će tih 750 avona koji dolaze u kratkom periodu.<br /><br />Može li Wizza sa flotom od 62 aviona opstati kada veliki odluče udariti, kao što su to učinili u prijašnjim slučajevima. A morat će udariti jer više nemaju baš previše gdje se širiti. Već su i međusobno krenuli ratovati (Ryan i Easy se kolju na 10 velikih baza, a Ryan je napao i na 3 najveće EasyJetove baze). Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-930001630276650082015-12-18T00:27:41.208+01:002015-12-18T00:27:41.208+01:00...SK, TK, TP...
Daleko manje njih je toliko &quo......SK, TK, TP...<br /><br />Daleko manje njih je toliko "hrabro" da se odluči za LO, SU, PS, HY (Riga)...<br /><br />Iskreno mi reci, u koju od tih kategorija oni stavljaju JU (američku, ovu prvu sa BA, AF, LH... ili ovu posljednju gdje je SU, PS, LO...). Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-91880377084137208822015-12-18T00:22:20.821+01:002015-12-18T00:22:20.821+01:00A ti inače poznaješ strukturu putnika iz Hrvatske ...A ti inače poznaješ strukturu putnika iz Hrvatske (ona jedina ima Iberijine letove za MAD i to iz DBV, SPU i ZAG, te Croatijine koja leti iz BCN za ZAG) i znaš koliki postotak putnika putuje sa kojom od kompanija koje imaju konekcije za JFK?<br /><br />Da i ja znam nekoliko. Njih preko 120.000 godišnje posjeti Hrvatsku. No, mi govorimo o prosječnom Amerikancu koji ne zna ni gdje je Europa, a kamoli Hrvatska ili Srbija.<br /><br />Sinko, ne mjeri europejca sa amerikancem. Amerikanac želi konekciju u Americi i letjeti sa američkom kompanijom! Oni "pustolovnijeg" duha se odlučuju za BA, AF, LH, IB, KL, AZ, VS, UX, EI, FI, DY, OS, LX, SN...Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-31324400325321169102015-12-17T23:05:28.212+01:002015-12-17T23:05:28.212+01:00Znam da imaju odlicne veze ali nikad nisam cuo da ...Znam da imaju odlicne veze ali nikad nisam cuo da je neko iz EX YU sa njima leteo .<br /><br />To pod brojem 2 se ne slazem nikako znam nekoliko Amerikanaca i Engleza koji su bili u Srbiji i koji imaju samo reci hvale . Oni ne znaju ni gde se nalaze te zemlje a kamoli kojom kompanijom putuju . Ali mislim da se tu bolje razume G Aleksandar.<br />3 To je vas licni izbor ja gledam dali mi se dopada tip Aviona koji leti i kompanija ali niko ne gleda na to . <br />Jel znate sta stranaca leti sa ASL i nemaju fobiju .<br />INN-NSAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-48541072240625901772015-12-17T22:48:00.160+01:002015-12-17T22:48:00.160+01:001. Totally agree with Dečko. KL for 20 years now h...1. Totally agree with Dečko. KL for 20 years now have superior connection to UK where you have so many Indians.<br /><br />2. AMS is much bigger hub than BRU.<br /><br />3. AMS is SkyTeam and we all know how much Etihad collaborate with SkyTeam, especially with Air France and KLM. BRU is Star Alliance hub, even more LH hub (SN is partly owned by LH) and Etihad is in real war with LH.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-46896124245061749452015-12-17T22:37:33.863+01:002015-12-17T22:37:33.863+01:00INN očito mnogo toga nisi čuo. IB ima odlične veze...INN očito mnogo toga nisi čuo. IB ima odlične veze sa JFK, tri dnevna leta (dva vlastita, jedan code-share sa Americanom).<br /><br />Mladiću danas<br /><br />1. Rijetko tko kupuje kartu preko TUI-a, osim ako ne kupuje šire turističke aranžmane, već kupuje kartu ili na prevoznikovoj iternetskoj stranici, ili preko neke od stranica specijaliziranih za prodaju karata koje uvijek pokazuju prijevoznike.<br /><br />2. Fobija je sve prisutna, poglavito kod Amerikanaca. O da, oni se teško odlučuju i za LH, BA, AF, nego prvenstveno za američke firme, a pogotovo se ne odlučuju za one tamo "ruske" ili tko zna kakve kompanije. Pa čoviječe za Francuze mi smo oni tamo istočnjaci, Hrvatska, Srbija, Bosna, Rumunjska, Bugarska, Moldova, Ukrajina... sve je to njima isto, egzotika. Za Amerikance mi smo Afrika. Kod nas nema struje, vode i nismo čuli za tenisice.<br /><br />3. Po kojoj logici sinko? Osobno ako je ista cijena ja neću putovati sa LH. Osobni izbor, djelomično rezultiran i tim silnim štrajkovima. No, ozbiljno ti kažem ako bi cijena LH bila 100 EUR veća ja bi ih odabrao prije nego JU. Dakle, JU mora biti ozbiljno jeftinija.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-25703921596606185542015-12-17T22:27:44.598+01:002015-12-17T22:27:44.598+01:00Kako god, tko kaže da je nužno da se ta linija let...Kako god, tko kaže da je nužno da se ta linija leti sa A388. Isto tako linija SIN-ZAG nije glupa, još manje je glupa linija SIN-ZAG-JFK. Ja sam argumente iznio, a vi niste iznjeli niti jedan demantija mojih argumenata ili protuargument, već smatrate da je dovoljno reči "to je glupost", svaka čast to ja zovem debatom ala piljarica. Kako se linija SIN-FRA-JFK pretvara u nonstop SIN-JFK i ovako je se ukida stop u FRA, što znači da im ti "silni" poslovni putnici nisu ni presudni, ni bitni.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-14258897602836318992015-12-17T22:02:06.402+01:002015-12-17T22:02:06.402+01:00PURGER
Niko nema fobiju zato sto ne znaju ni sa ko...PURGER<br />Niko nema fobiju zato sto ne znaju ni sa kojom kompanijom putuju.<br />Ovde u TUI karta za SYD ima varijanta da se vraca preko BEG do MXP tako da ne vidim da postoji jos fobija.<br />A ja licno nisam cuo da neko koristi IB do JFK a pogotovu iz ZAG ?<br />Pa po toj logici ne treba ni sa jednom kompanijom leteti pogotovu sa LH koja najvise strajkuje pa mi nije jasna stavka ili treba brodom ici privatnim.<br />INN-NSAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-90538375056426568102015-12-17T21:25:52.170+01:002015-12-17T21:25:52.170+01:00TK and long connections?
This schedule is perfect!...TK and long connections?<br />This schedule is perfect!<br /><br />TK1004 SKP-IST 9.15-11.50<br />TK1 IST-JFK 13.20-17.55<br /><br />TK4 JFK-IST 13.40-6.20<br />TK1003 IST-SKP 7.45-8.20<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-87466175973515517902015-12-17T21:09:08.142+01:002015-12-17T21:09:08.142+01:00SIA nece prestati sa rutom SIN-FRA-JFK,letove koji...SIA nece prestati sa rutom SIN-FRA-JFK,letove koji ce biti nostop bice iskljucivo u prvoj i biznis klasi.A pozdrav strucnjaku koji poziva SIA da angazuje A388 da leti za ZAG.Proglasice te za preduzetnika i invoatora godine.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-54354824506079535732015-12-17T20:42:15.206+01:002015-12-17T20:42:15.206+01:00Two interesting comments from two separate topics ...Two interesting comments from two separate topics on JU's flights to the US:<br /><br />"eielef From Argentina, joined Oct 2007, 342 posts, RR: 1 <br />Reply 41, posted Tue Sep 29 2015 04:37:32 your local time (2 months 2 weeks 5 days 13 hours ago) and read 6555 times: <br /> <br />Quoting BestWestern (Reply 11):<br />Belgrade could be a great little hub - both for South and Eastern Europe and with lower fares, the med basin and especially north east Europe (ukraine, moldova, etc) - which lacks connections to the US.<br /><br />I deeply agree with you on that Belgrade is an amazing city, and the best hub for the former Yugoslavia plus Greece, Bulgaria and Romania (all of them but Greece without flights to the US). For the rest of Eastern Euope, they'd rather choose OS, LH or even LO than JU. And Air Serbia, in my opinion an amazing new airline (flew recently SVO-BEG), lacks connections to most eastern-Europe, as there are no flights, for instance, to the Ukraine. Never understood why, but they are not! Also PS doesn't fly between both countries. "<br /><br />"roseflyer From United States of America, joined Feb 2004, 10626 posts, RR: 52 <br />Reply 8, posted Tue Dec 15 2015 19:19:45 your local time (1 day 21 hours 39 minutes ago) and read 2710 times: <br /> <br />Quoting B8887 (Reply 7):<br />This is not surprising. Unstable and/or poor countries fare some of the best yields in F/J in the industry. Sub-saharan traffic to countries such as Mali, Tchad, Niger, plus Angola, Afghanistan and others come to mind.<br /><br />Unstable and poor countries do tend to have good yields. They also tend to have a higher percentage of people buying F and J tickets. In countries where there is a small or nonexistant middle class, there is less demand for economy. Only the very wealthy are flying or those traveling on some type of company business which tends to be first or business class more often. For example in the early 1990s, it would be common for Indian airlines to have 24 business class seats on a 737 or A320. Nowadays, they can't pull business class seats off the airplane fast enough since the middle class has exploded and those are the people who buy economy tickets. Many planes are now all economy and have 12 business class seats at the max. "<br /><br />http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/6507471/Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-36359227207546004492015-12-17T20:34:29.467+01:002015-12-17T20:34:29.467+01:00Yep ;-)Yep ;-)JU520 BEGLAXnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-91300317035488919432015-12-17T20:34:21.118+01:002015-12-17T20:34:21.118+01:00Jo*ote ovo je kao da BEG ima nekih 4-5 puta više p...Jo*ote ovo je kao da BEG ima nekih 4-5 puta više putnika od ZAG, kao da je ravan sa FRA, CDG ili LHR. I ZAG i BEG su beznačajni. BEG gotovo da nema bitne EU kompanije koja leti na njega (BA, AF, KL, IB, SK, SN, TP..), ima tek nešto više linija i niti duplo više putnika. Interesira me odakle vama takva prepotencija? Za prepotenciju treba biti bar u nekoliko stvari superioran... Ne vidim baš nikakvog razloga za nju? Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-45281507133544564312015-12-17T20:25:20.257+01:002015-12-17T20:25:20.257+01:00INN-NS
Naravno da cijena nije konstantno 450 EUR, ...INN-NS<br />Naravno da cijena nije konstantno 450 EUR, ali treba preživjeti tih 6 mjeseci kada je karta toliko. Slažem se da većina ljudi nema pojma geografiju, no zato imaju fobiju od svega što nije Delta, United, American, British, Iberia, Lufthansa, Air France i slične firme. Za njih je Croatia ili Air Serbia nešto tamo Rusko ili Afričko i sa time se ne leti. To ide na pedale i ruši se svaki dan. Upravo zato će se odlučiti za Air Serbiju tek i samo ako je bitno jeftinija. Pazi, na tako dugačak let i ja bih se odlučio za LH ili slične kompanije da su 100 EUR skuplje, zbog sigurnosti. I pritom ne mislim da bi se Air Serbija mogla srušiti ili nešto tako, nego radi mogućnosti rerutiranja i svih mogućih destrukcija u prometu, što je, nažalost, danas tako česta pojava (terorizam, štrajkovi, kvarovi, nevrijeme, poremečaj i ogramna kašnjenja...).<br /><br />Anonymous 3:20<br />Not exactly. If you have 10 flights per day to JFK (as LH group has) all your costs in JFK would be much lower (petrol, handling, catering, hotel for crew, taxes maintenance...). Same thing is with buying planes and exploitation of them. In those costs cheaper crew is nothing to be mentioned.<br /><br />Anonymous 3:25:<br />As I said it is all about price of ticket. TK today is reliable airline and usually 10-20% cheaper than competition. For sure that is good motivation, isn't it?<br /><br />JATBEGMEL:<br />Exactly my point. I already mention that when I wrote about their strategy for connections.<br /><br />Concerning FCO, they have 3 flights per day + 1 Delta code-share, and in MXP they have 2 flights per day. So, I have doubts that they will use combinations with JU.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-83953461031883302472015-12-17T20:04:12.431+01:002015-12-17T20:04:12.431+01:00I have nothing negative towards W6. It was more ab...I have nothing negative towards W6. It was more about SKP becoming dependable on only one low cost airline which is totally opposite to the TAV’s statements in 2009. <br /><br />However, thank you W6 for basing three airplanes in SKP and for having 50% market share. <br />It’s every capital city airport dream come true. We don’t need any other airlines. It’s always honor flying with you and sometimes I even feel like a human being. <br /><br />If it wasn’t for the honest Government and TAV (which are both great visionaries) we wouldn’t have this holy low cost airport.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-73890015583274501572015-12-17T20:03:56.840+01:002015-12-17T20:03:56.840+01:00Miroslave, danas se leti sa niza aerodroma sa koji...Miroslave, danas se leti sa niza aerodroma sa kojih se prije 10 godina nije moglo niti sanjati da će ikada išta poletjeti. I nisu tu samo Tuzla i Niš kao primjer, nego i brdo aerodroma poput Castres-Mazame, Carssone, Rodez, Aurrilac, Gloucestershire, Derry, Anglesey, Emden, Kassel... Da stvar bude bolja više ne lete sa njih samo LCC, nego npr. u minijaturnim francuskim aerodromima leti Airfrance (HOP!).<br /><br />E sad zašto sam to rekao u tom kontekstu, zato što je mnogo primjera gdje su "riskantne" LCC nakon što su iz mrtvila izvukle neke aerodrome i doslovce broj putnika sa nule popele na 100-200.000 ucjenjivali te iste aerodrome do te mjere da su aerodromi morali raskinuti ugovore sa njima i bankrotirali. Ne znam jel vam poznat slučaj sa aerodromom Pau u Francuskoj koji nije podlegao ucjenama Ryanaira i nakon što se Ryanair povukao ostali su u potpunosti bez putnika (prethodno su uložili brdo novaca). Kasnije ih je "izvukao" Air France pokrenuvši letove za Pariz i dvije-tri destinacije. Takvih se treba bojati, a među njima su najgori Ryanair i Wizzair. Iz istog razloga su se povukli iz Zagreba, smanjili broj zrakoplova u Beogradu, a nebojte se da će to učiniti bilo kome, pa i Skopju kada neće dobivati ono što misle da su zaslužili. U svojoj kratkoj povijesti ukinuli su 37 destinacija.Purgernoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5263744212273266286.post-26451227903161763082015-12-17T19:57:08.626+01:002015-12-17T19:57:08.626+01:00Are you working on the ZRH airport?
Are you working on the ZRH airport?<br />Anonymousnoreply@blogger.com