 |
| Government to restart airport privatisation process in late 2015 or early 2016 |
The Serbian government will resume plans to privatise its busiest airport at the end of this year or in early 2016. The Minister for Construction, Transport and Infrastructure, Zorana Mihajlović, said yesterday that the country will hire a consultancy firm to advise and suggest the best privatisation model. "It must be an internationally acclaimed consultant with vast experience in this field", Ms Mihajlović said, adding that the state's share in the airport will be offered to foreign investors through an international tender. The Serbian government has previously failed to meet several key deadlines it set relating to the airport's future. Five months have passed since it planned to create a state-run operator to manage up to 25 of the country’s airports. The Serbian government holds a 83.2% stake in the airport, which has 1.806 employees.
The French Ambassador to Serbia, Christine Moro, said on Monday that a French company is extremely interested in taking part in Belgrade Airport's privatisation process. The French concession and construction company Vinci has previously shown interest in vying for a concession of Belgrade Nikola Tesla Airport. In November last year, Vinci signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Belgrade Airport for the development of joint projects. The MoU was also co-signed by French Prime Minister Manuel Valls and his Serbian counterpart Aleksandar Vučić. Vinci Airports Chairman, Nicolas Notebaert, has said, "Vinci Airports have an ambition to cooperate on the development of Belgrade Airport and other Serbian airports. We are interested in long-term partnerships". Last year, Vinci lost out in a bid to acquire a majority stake in Ljubljana Jože Pučnik Airport.
 |
| Vinci revenue per year |
In the summer of 2014, two companies from the United Arab Emirates, one of which is Arabtec Holding, the Persian Gulf’s largest construction company, expressed interest in taking part in a potential concession of Belgrade Airport. However, it is believed that awarding control of the country’s main airport to a company from the Middle East, in addition to Etihad Airways’ part-ownership of Serbia’s national carrier, would not be looked upon kindly by the European Union, which Serbia is aspiring to join. Several parties have previously expressed their interest in taking part in the concession. Among them were the Greek based Copelouzos Group and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Documents signed between the Serbian government and Etihad Airways, for the latter’s minority takeover of Air Serbia, show that the Serbian national carrier is to be given a dedicated terminal at its hub.
 |
| Vinci airport portfolio |
Comments
Bitno je (tudje) prodati i uzeti procenat.
Već vidjeno.
If not, when will they get it
if I got you properly, "Vucic should stop sinking his nose into matters that have nothing to do with his current position."
Unfortunately, he will not stop, he must be stopped.
you're cut in about the "wifi"sounds a really stupid.
Obviously.
1. Ili je pofit ovakav kakav se objavljuje posljednje dvije godine (fascinanatan i zavidan), a on je više nego dostatan za novi terminal.
Dakle objavljeno je da je u 2014. profit aerodroma 27 milijuna EUR. Uzmemo li da je investicijski ciklus novog terminala 30 godina, što je realno, profit u tih 30 godina prema 2014. bi bio 810 milijuna EUR, što je dostatno za 3 terminala, tj. 10-godišnjim profitom bi se mogao izgraditi terminal, a sa ostalim novcem obaviti dalja proširenja, obnove, nova pista... Naravno, nema se taj novac odjednom, ali upravo zato i služe krediti da se namire sredstva koja se vračaju budućim priljevom sredstava (profitom).
A tu je važno naglasiti da je profit u prvoj polovici 2015. još bitno narastao, te da je za očekivati da bi daljim porastom prometa, novim terminalom i kvalietnim poslovanjem taj profit trebao još više rasti.
2. Ili su ti financijskih rezultati stvar kreativnog knjigovodstva i nisu realni, točni i ispravni (stotine su takvih primjera gdje su revizijske kuće potvrđivale financijska izvješča koja su se temeljila na malverzacijama i "kreativnom" knigovodstvu poput Enrona, Parmalata, MG Rover Groupa, Refco, AIG, Royal Bank of Scotland, Arcandor, Dynergy... sve su to slučajeva gdje su se uspjele "sakriti" milijarde EUR i gdje se na koncu izgubilo nekoliko desetaka tisuća radnim mjesta i deseci milijardi EUR, a sve je godinama knjigovodstveno bilo savršeno, poticajno za investicije i niz tih kompanija se isticao kao odličan gospodarstveni primjer). Ne kažem da ovdje to mora biti tako, ali mi nije jasno zašto netko tko ima profit od preko 27 milijuna EUR godišnje želi tako uspješan business dati u koncesiju i profit prepustiti strancu, te time ne samo izgubiti novac nego i strateški objekt dati na upraljanje onom koga boli briga za promet u Srbiji i kome je jedino cilje super-profit. Uz to Beograd je jedini ozbiljan aerodrom u Srbiji (nije da ih ima 6 kao London, pa tržište može korigirati moguće makinacije i time zaštititi stratešku prometnu važnosti).
ti nisi dobar s glavom ili misliš da mi nismoi.
Udaraš dakle na inteligenciju. Zato prestani!, a Vučić će morati jednom podnijeti račune, pogotovo za prodaju bez tendera i dogovore ispod stola.
Mozda sa mojom glavom nije sve uredu ali to je vec moj problem neodgojeni covece. Vucica ti ostavi srbiji a ti se drzi svog Milanovica.
Nisam ja neodgojen nego ne podnosim podrepne muve jer su, ili ispranog mozga ili sebe nalaze u lopovluku koji vlast radi, Pogotovo kad udaraju na inteligenciju.
Što s tiče Vučića, kad sagradi svoj aerodrom pa ga bude htio prodati, onda po volji mu. Samo ću ga upitaiti otkud mu pare da ga sagradi. Do juće je bio Šešeljev potrčko, koji je tvrdio da nema nigdje ništa. I u Skupštini, sve oko sebe nazivao kriminalcima. Jesi li čuo za onu narodnu, "Rugala se ruga pa postala druga." Jesi garant.
Problem u nasim zemljama u ovo vrijeme neokolonijalizma je sto smo mi sami sebe ubjedili (uz zapadnu pomoc) da mi nista neznamo sami, da smo glupi, nesposobni,nemamo pare itd. Nego je sve bolje dati strancima, jer oni to znaju I imaju pare za razvoj itd. Zato nam oni dadnu nesto para odmah, koej nasi politicari potrose na plate umjesto na infrastrukturu I mi mislimo da smo dobro prosli a ustvari gubimo asset koji nema sanse da ne pravi pare (nadjite mi jedan aerodrome koji je stalno u gubitcima – nama ga, ili je davno zatvoren) dok neki svabe ili francuzi ce da ubiru kajmak zauvjek. A ti isti Svaba ili Francuz nece uzeti neku neprofitabilnu fabriku da je digne iz pepela, to je rjetkost ali zicer kao sto je aerodrome ce zacas da nam “priskoci u pomoc”
Ja smatram da je zadatak drzave da finansira (iz budzeta) samo strateske, kreatkorocno neisplative projekte jer je za njih jako tesko dobiti kredite od banaka. Primjer ovoga bi bio da hrvatska vlada zeli da otvori jos jedan primorski aerodrom. Velika konkurencija, slabi izgelda za brz profit su sve recepti kada banke nevide zaradu I ne zele da finansiraju takve projekte. Zato je tu drzava, jer ona vidi drugaciju sliku I cilja na razvoj turizma, gradjevinske industrije itd. pa da na taj nacin moze da nadoknadi gubitke ili jos I da zaradi. U slucaju BEG , gdje on vec pravi pare (ili barem tako kazu) ne postoji ni jedan jedini razlog zasto novi terminal, pista itd. nebi se mogao finansirati na finasijskom trzistu. Da bi se to uradilo finasijske institucije zele minimum rizika sto znaci da ces morati da uradis ozbiljne analize da bi ih ubjedio da je projekat koji zelis da radisis isplativ. Kao npr, aerodromski hotel; bez obzira sto bi ga mi svi voljeli vidjeti u BEG, ZAG itd. ako analiza ne pokaze da on moze praviti dovoljno para, nijedna banka vam nece to finasirati.
Ja mislim da je problem je politicka volja ali I nedostatak visko kvalifikovanog menadzerskog kadra. Ovo zadnje se lako rjesi; odrjesis kesu, objavis medunarodni konkurs il angazujes jednu od HR agencija I nadjes pravog covjeka sa planom I znanje kako se to sve radi. Ili potpises menadzerski ugovor sa nekom od firmi koja se bavi tim poslom 9ima tona takvih slucajeva). Ovo drugo je mnogo slozenijei vrlo cesto je predmet podkusurivanja zbog razloga koji nemaju veze sa avijacijom (npr. OU A319 narudzba koja je placanje za neku politicku uslugu francuske vlade u to vrijeme)
Ima sposobnog kadra ali mu političari ne daju da radi. Treba sijati beznadje i onda je lako manipulisati i sve prepisati sebi. Narod u vlast izabira ili lopove ili nesposobne, a vlast onda tare sve prema dole.
Sve vlasti od agresije na Jugoslaviju, samo gledaju koliko će sebi svrnuti. Nema medju njima nikakve razlike. Što vrijeme više prolazi sve su drskiji.
Žalosnno je što oni lažu i nude maglu već 20 godina a narod uvijek nasjeda na istu priču.
Aerodrom moze kredit da uzme i sam sebe da finansira i konacno dobije nov Terminal posto ovo cekanje samo steti ASL vidimo koliko se brzo siri A3 .
I @3:23 nisu sve vlasti iste ne bacajte ih u isti kos .
INN-NS
INN-NS
However he was instantly attacked and insulted by a pair of on-duty haters/trolls. Some people may like it because today they attacked INN who is a troll himself, however it will be somebody else tomorrow, and somebody else the day after tomorrow.
Bivse gazde preuzimaju JA sa jednim 737 i Q300 letece meka bliska virma kompaniji MD.
INN-NS
http://www.aerotelegraph.com/deutsche-planen-neue-nationalairline-fuer-bosnien.
Prevedite negde .
INN-NS
Ako pretpostavimo da bi politicari digli ruke od upravljanja I postavljanja partisjskih kadrova (sto je izgleda nemoguce ali hajde da sanjamo) slazem se sa tobom da ima sposobnih ljudi. Ali u ovom I mnogim drugim slucajevima, mnogo je potrebnije iskustvo nego sposobnost. Iskustvo nekoga ko je vodio veliki aerodrome, rzvijao ga , gradio u okvirima trzisne ekonomije. Bojim se da u Srbiji sa jednim aerodromom nazalost takvog nema. Nazalost ja to vidim kao veliki problem u cjelokupnoj srpskoj ekonomiji.Volio bih da nisam u pravu ali nekako za ljude dole vriejme je stalo, a svijet je neminovno gazio naprjed .
Rodney & Gobthroters✈🌏😊❇. Kraljevo✈Sydney✈🌏
Проблем је што такви нису упослени за менаџмент аеродрома јер да јесу не би требала концесија и не би се десиле овакве ствари:
http://i.imgur.com/4WvMEdw.jpg?1
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/17/d4fcfcdad131ccf3f7c306e0d227e6bd.jpg
Ne nema zasluge da ja prevodim.
INN-NS
Šalite se, zar ne? Zašto bi pao profit aerodromu čak i da promet uopće ne poraste? Po kojoj logici? Što će to tako naglo poskupiti ili po čemu će poslovanje tako naglo pasti, ili pak predviđate da će promet u idućim godinama rapidno padati?
Znači da promet ostane na ovom nivou sa profitom od 10 godina može se izgraditi novi terminal. To uopće nije rizik. Ni malo. Investicija profita na sadašnjoj razini u kratkoročnom periodu od 10 godina ne da nije minimalni rizik nego nije rizik uopće.
I sad mi još stvarno recite da narod vjeruje bajkama poput ove koju ste pokušali ovdje iznjeti? Ja jednostavno ne vjerujem da su Srbi toliko naivni i tolike ovce da bi se tako dali šišati!
U nadi da ste me shvatil, a niste se naljutili, svako dobro Vam zelim pa ma kako se zvali.
Iskreno Rodney Marinkovic. Globetrotter ✈🌏😊 Kraljevo✈Sydney.
Ja samo mislim da na osnovu izjave da se Francuski Vinci interesuje za eventualne koncesije da još nije razlog za optimizam. Ova 'ne-komunistička' vlast mnogo obečabala a sve nam je lošije. Nadam se da ste me svatili. Uz dobru volju u očekivanju izlaska knjige 'Od polarisa ...
Smatram da je radno iskustvo poželjno ali nije presudno odnosno odlučujući je kapacitet osobe koja treba da radi odredjeni posao i sposobnost razumijevanja procesa rada i tržišta i donošenja UVIJEK ispravnih odluka. Jedna pogrešna odluka na bitnoj stvari upropasti sve ili unazadi sva dotadašnja nastojanja do te mjere da se firma ne može lako oporaviti. Medjutim, zato su tu saradnici (izvršni direktori) koji bi trebali da su takodje u stanju namirisati tu pogrešnu odluku i upozoriti direktora. Medjutim na Balkanu je situacija takva da izvršni direktori obično žele biti direktori i podvaljuju direktoru. Kad neki od tih pokvarenjaka postigne svoj cilj, i uvali se u tu fotelju, onda će njemu podvaljivati njegovi saradnici. I tako redom. To je tako jer je Balkan septička jama puna do vrha. Pa nema sankcija za takvo ponašanje.
Kapacitet i sposobnost donošenja odluka se dobija rodjenjem a unapredjuje se obrazovanjem i radnim iskustvom naravno. Ako lik ima šlifa za neki posao on će se snaći vrlo brzo to jest prepoznati sve bitne faktore koji utiču na donošenje odluka i povesti firmu odnosno taj aerodrom pravim putem.
Godine su najmanje bitne. Muka mi je kad čujem da stvar treba prepustiti mladima. Sreo sam mnogo mladih budaletina (mnogi završe i visoke, ali balkanske, pogotovo ove poratne škole, a pogotovo ove privatne) a sreo sam i vrlo pametnih mladih ljudi. Ima starijih ljudi koji nikada nisu dobili šansu da pokažu šta znaju i mogu, a ima ih dakle koji mogu živjeti koliko i kornjače ali će cijeli taj svoj život ostati nesposobni. Dakle, za mene, bar kad je privreda odnosno posao u pitanju, ljude dijelim na one koji znaju i one koji ne znaju. Postoje dakle oni koji imaju kapacitet i mogu, i oni koji nemaju taj kapacitet i ne mogu. Dakle postoje ljudi koji uvijek u svakoj situaciji donose ispravne odluke i oni koji skoro uvijek donose pogrešne odluke. Te njihove pogrešne odluke su zasnovane na neznanju, ne posjedovanju kapaciteta, pa čak i radnog iskustva, ali i na korupcijskim vezama jer su takvi likovi uvijek nekome nešto dužni ili su direktno u organizovanom kriminalu.
Vezano za državna preduzeća, problem je dakle što političari biraju direktore. Političare je izabrao neobrazovani, većinom nesposobni, i neosvješteni narod a ti nesposobni, pokvareni i podli političari onda potraše sve pod sobom, najčešće brinući samo kako i koliko da munu za sebe.
U takvom okruženju, džaba ti kapacitet i sposobnost, te znanje stečeno obrazovanjem i radom na raznovrsnim poslovima.
Ako se ne znaš ili ne želiš uvući u dupe onom iznad sebe, ili ako nisi voljan biti dio organizovanog kriminala, nema te nigdje.
Ono što je najžalosnije, bar ovdje na Balkanu se došlo dotle da sad ovi neosvješteni ljudi smatraju da su ovi kriminalci koji su sve opljačkali i razvalili, sposobni, a ostali su nesposobni. I da se bez ovih nepismenjaka i pokvarenjaka ne može, i da neće svanuti ako se njima sve oduzme i oni potrpaju iza rešetaka. To bi navodno srušilo "sistem" odnosno mogućnost da se ikako živi. Takva razmišljanja, kojih je sve više, predstavljau kraj svega. Narod postaje obična stoka koju gazda drži , tovi, i na kraju kolje kad za to dodje vrijeme. A ova situacija je omogućena isključivo kreditima i stalno novim zaduživanjem. Stvaranja nove vrijednosti nema! A stoka opet za njih kaže da su oni sposobni.
Ako onaj koji vodi državu, nije u stanju naći direktora koji će uspješno voditi jedan državni aerodrom, onda taj lik ne može voditi državu. Ako i pomisli da proda državnu imovinu, time je priznao svoju nesposobnost. I odmah treba biti maknut. Svako drugo razmišljanje je pogrešno.
Procitajte pazljivo jos jedanput tekst gde apelujem da imamo pristojnu komunikaciju medju sobom. Molim. Percepcije I misljenja o pesimizmu ili optimizmu je izbor slobodne volje prvenstveno. Zatim, okolnostima,uslovima, iskustvu...
Obavestavam da sam knjgu, monografiju koja sadrzi 350 strana I preko 200 fotografija vec izasla iz stampe u vrlo malom broju. Knjigu cu pokloniti ogranicenom broju ljudi iz avijacije i privatno. Drugi deo sam odstampao na nekoliko stotina DWD-a. Prva dva primerka sam vec predao. Jedan dragom osobi zaposljenoj na Beogradskom aerodromu. Drugi, prijatelju u Er Srbiji. Knjigu sam napisao na Srpskom jeziku da bih celu dobit poklonio u dobrotvornu svrhu u Srbiji. Drugi deo na engleskom bice poklonjen mojem QANTAS-u u Sydney-u za 100 godina od pocetka letova 16 novembra 1920 godine. Naravno stogodisnjica pada 16/11/2020 godine. Toliko od mene. Svako dobto zeli Vam Radovan. Kraljevo✈Sydney.
Interesujeme ko je izdavač Vaše knjige?
Knjiga, monografija OD POLARISA DO JUZNOG KRSTA je pripremljena i zdata od strane gospdina Mikija Tutunovica u Cacku.
Licno nisam uveren da ikoga sa ovog bloga interesuje knjiga u kojoj sam opisao moja osecanja prema ljudima, avionima, aerodromima, avio kompanijama po svetu u priblizno zadnjih 50 godina. Prvenstveno moj zivot u QANTAS-u u zadnjih cetvrt veka. Zaista sam uveren da me vrlo mali broj ljudi razume ovde u Srbiji. Percepcija ljudi je veoma razlicita, od onoga sto do danasnjih dana sticem iskustva van Srbije. Dosta toga sam iskusio i na ovom forumu, bar sto se tice pogleda na komunikaciju...
Ponovo, uspeh vam zelim. Rod Son & Co. Kraljevo✈Sydney.
Želim Vam uspeha sa knjigom.
Thankyou. I am appreciating yours care for my book.
Regards from Kraljevo✈😊. Rod Son & Co.