Tuesday, September 15, 2015
Air Serbia and Alitalia have strengthened their cooperation, with the two carriers expanding their existing codeshare agreement. From today, Alitalia will place its "AZ" designator code on Air Serbia's flights from Belgrade to twelve destinations. They include Tivat, Podgorica, Banja Luka, Sarajevo, Ljubljana, Stockholm, Bucharest, Zagreb, Sofia, Skopje, Prague and, from October 26, Warsaw. In return, Air Serbia adds its "JU" code and flight numbers onto 21 of Alitalia's routes from Rome, including seventeen domestic services. They are: Ancona, Bologna, Bari, Brindisi, Catania, Florence, Genoa, Lamezia Terme, Milan Malpensa, Naples, Palermo, Pisa, Reggio Calabria, Turin, Trieste, Venice, Verona, Barcelona, Madrid, Cairo and Casablanca. The two airlines already codeshare on each others' flights between Belgrade, Rome and Milan.
Air Serbia and Alitalia have strengthened their cooperation, with the two carriers expanding their existing codeshare agreement. From today, Alitalia will place its "AZ" designator code on Air Serbia's flights from Belgrade to twelve destinations. They include Tivat, Podgorica, Banja Luka, Sarajevo, Ljubljana, Stockholm, Bucharest, Zagreb, Sofia, Skopje, Prague and, from October 26, Warsaw. In return, Air Serbia adds its "JU" code and flight numbers onto 21 of Alitalia's routes from Rome, including seventeen domestic services. They are: Ancona, Bologna, Bari, Brindisi, Catania, Florence, Genoa, Lamezia Terme, Milan Malpensa, Naples, Palermo, Pisa, Reggio Calabria, Turin, Trieste, Venice, Verona, Barcelona, Madrid, Cairo and Casablanca. The two airlines already codeshare on each others' flights between Belgrade, Rome and Milan.
Gde su pametni drugari koji su tvrdili da nema nista od ovoga? Srame li se?
ReplyDeletei ja se pitam gdje su te negativce sada.
ReplyDeleteStill nothing on Alitalia's website... let's see if the fares are as competitive as with their other code-share partners. ;)
ReplyDeleteBarcelona, Madrid, Cairo and Casablanca su najvazniji sa ove liste.
ReplyDeleteBarcelona, Madrid and Cairo should have been flown by Air Serbia instead of feeding Alitalia's hub in Rome.
DeleteAnd maybe they will be.
DeleteSo that means JU wont be launching BEG flights to any other cities in Italy apart from Rome and Milan and it also not fly to Madrid or Barcelona...
ReplyDeleteNot good.
It's a codeshare, not the Holy Scriptures. They could easily introduce any route next summer.
DeleteVery unlikely. EY is trying to reduce Alitalia's huge losses and is using JU as a feeder for Rome and Milan.
Deleteyour other negative predictions were not accurate, lol
DeleteHis 'negative' comments about winter cuts came true...
DeleteHahhahahha BEG-FCO-BCN €327. Good luck.
ReplyDeleteSwiss starts from €180 with no luggage.
Ovaj mesec je koban za zivce pokedinaca na ovom blogu
ReplyDeleteКао што ће бити почетак зиме за тебе.
DeleteObistinila se tvrdnja da je uloga ASL u alijansi da bude feeder za krupnije i bitnije igrace kao sto su BER i AZA. Mozda i to nije lose. Dosta je bilo megalomanije bez realnog pokrica. Ovo je samo najava vesti koja ce otrezniti mnoge na ovom blogu - 17. septembra
ReplyDeleteKako se obistinila tvoja tvrdnja? Ovi codeshareovi ne feeduju niti jedan Alitalia long haul let!!! Ako Air Serbia dobije dozvolu da codeshareuje sa Air Berlinom za USA, to je samo dok ne krene da leti svojim avionom, jasno pise namera Air Serbie u podnetom dokumentu. Izgleda da slabo kapiraš.
DeleteНе капира слабо већ ти живиш у паралелном универзуму. Они могу да се пријаве да добију дозволу да лете али то не значи да ће кренути са летовима.
DeleteА сада да ја тебе лепо питам, да ли ти стварно мислиш да су ови летови реални и исплативи? Да ли мислиш да је реално да једна мала авио-компанија попут Ер Србије са 15 авиона и слабом регионалном мрежом, која је притом базирана у једном од најсиромашнијих европских тржишта, успе да одржи ове летове?!
Ако Еџиан или Пегаз нису кренули да лете онда не видим разлог зашто би ЈУ летела.
Ja živim u svemiru gde se prave pare a ti živiš u svemiru gde se sve meri u odnosu na tvoj voljeni Aegean. Da li te motiviše zavist ili poslovna logika? Znaš li da će SunExpress biti operator Eurowings letova za Ameriku zato što je to Lufthanzi jeftinije?
DeleteЈа дајем пример Еџиана јер су они најсличнији Ер Србији, ту су многобројни други примери, само погледај колико се Лот мучи са тим прекоокеанским летовима а притом имају толико локалних путника да би у теорији требали да се ваљају у парама. Но добро, ми смо посебни тако да ћемо успети да се изборимо иако планирамо да летимо са само једним А332. Само ме занима како планирамо да организујемо те летове када скоро нигде не летимо два пута на дан. Али добро, то очито није важно у твом универзуму.
DeleteAgean ima mnogo razlika u odnosu na JU. LOT se muci zato sto ga ubija "prijatelj" Lufthanza. Ko kaze da ce ovaj JU red letenja ostati kad krenu letovi za Ameriku? Pre dve godine su ljudi rekli: ko ce da leti tim novim etihadovim jatom, sa starim avionima, losom hranom i uslugom, bez onlajn cekina... nisu bili u pravu. Sad kazu da nece uspeti letovi za Ameriku. Polako, da vidimo ko ce biti u pravu.
DeleteДа ли схваташ да се ред летења прави неколико месеци унапред и да се он не може мењати на сваких пар дана. Између осталог, да би имали одговарајући регионални ред летења њима је потребно још сигурно 3 до 5 нових ваздухоплова који се не могу набавити тек тако.
DeleteУз све то, овај зимски ред летења само показује како ситуација није бајна и колико проблема сама фирма има. По мени не би требали да размишљају о Америци још сигурно 5 година док се не консолидују на тржиштима ка којима тренутно лете. Само погледај који је распад са редом летења за Тел Авив или Москву а то су два тржишта са огромним потенцијалом. Са новим редом летења губи се брза веза између Рима и Москве, ко је донео ту одлуку имајући у виду огроман број италијанских путника који су летели са ноћном Москвом? Наравно то се десило јер је то одлучено у Абу Дабију без консултација са Београдом.
А што се тиче Еџиана, јесте, има много разлика, нисам супротно ни тврдио. Ја сам само рекао да су они доста слични, само што А3 је базиран у много повољнијем тржишту што због туриста а што због доста велике и имућне грчке дијаспоре. Дакле ако се они нису определили за дуголинијски саобраћај онда сигурно не треба ни ЈУ.
Dobro sto se ti ne pitas. Zimski red letenja je pravi potez. JU nije prosle godine objavila letnji red letenja u ovo vreme nego mnogo kasnije. Nabavili su ALV bez javne najave godinu dana unapred. Nabavili su nekoliko Airbus aviona za samo par meseci najave. Jel moze da prodje komentar bez pominjanja tebi ocigledno omiljenog Ageana? Nemam nista protiv A3 ali cu zbog tebe izgleda promeniti misljenje.
DeleteСвако то тврди да је зимски ред летења прави потез се очигледно не раузме у авијацију, баци поглед на connectivity па се врати да дискутујемо.
DeleteТај АЛВ је морао да се придружи флоти јер су АЛН и АЛП кршеви који су чешће у квару него што нису, то је један од разлога што је један од њих планиран као резерва ове зиме. Но добро, шта ја знам иако радим за ЈУ. Важно да ви са улице увек знате све боље.
Ako radis za JU, isnt there Social Media section of Business Conduct rules you signed? Are you sure you are not violating it?
DeleteСвако то тврди да је зимски ред летења прави потез се очигледно не раузме у авијацију, баци поглед на connectivity па се врати да дискутујемо.
DeleteНе слажем се. Знам да ће бити лошија повезаност, али циљ фирме су пре свега паре. Ево шта сам о томе написао пре више од месец дана о томе како ће зима пред нама изгледати у односу на претходну:
With about 10% in winter reductions, capacity will go down, costs will go down, LF will go up, profit will go way up, but revenue and market share will probably stay flat or be on a small uptick.
http://www.exyuaviation.com/2015/08/skopje-airport-eyes-new-markets.html?showComment=1439405815991#c7313647051383944266