Sunday, May 10, 2009

Open skies above Serbia

Jat’s domination in Belgrade could end
Three years after Serbia signed the European Union Open Skies agreement, it will finally ratify the arrangement next week in parliament. The Open Skies will allow foreign carriers to begin services to Serbia without having to go through the current bureaucracy and would make Serbia’s Civil Aviation Agency powerless to stop carriers from flying to Serbia’s airports. Serbia’s Prime Minister Mirko Cvetković said that the ratification of the agreement would lead to greater competition and would therefore lower ticket prices for passengers but would also transform Serbia into an aviation hub. It is believed that Open Skies would lead to a greater number of low cost carriers to fly to Serbia although this is questionable as none have expressed interest. However, Open Skies would allow airlines such as Malev, Aegean Airlines and Adria Airways, which have been attempting to fly to Belgrade for many years, to start services. Open Skies would also end bilateral agreements between Serbia and European Union member countries. This means that if an agreement had been made between Serbia and another country (for example Slovenia) that only the national carriers can fly to each, these agreements will end.

The agreement could be disastrous to the national carrier Jat Airways which will have to battle with more competition. The Serbian airline is unable to improve services until early next year when it should receive funds to purchase new aircraft. Jat has not commented on the Prime Minister’s comments regarding Open Skies. Open Skies will take effect some 3 months after it is ratified by parliament next week.

10 comments:

  1. I'm sorry, but where did you get this part of your story from:

    "It is believed that Open Skies would lead to a greater number of low cost carriers to fly to Serbia although this is questionable as none have expressed interest."

    This is complete nonsense. Many LCC's would like to operate to Serbia. However, ever if Open Skies take effect tomorrow, the unbelievably high airport charges at Belgrade airport will keep them away.

    ReplyDelete
  2. Ryanair’s CEO Michael O’leary said last year that Serbia wasn’t an interesting destination for low cost carriers, which is understandable considering that Serbs still need visas to anywhere in the EU and the use of the internet to purchase airplane tickets is also still a new concept in the country. Also, Serbia’s Civil Aviation Directorate never received any requests for a license from Wizz Air, Easyet or any other major low cost airline. Regarding taxes they will probably be decreased to only 4 Euros per passenger by the end of the year. From June 1 all Jat passengers will have to pay only 4 Euros tax. There will be a news story about it soon here.

    ReplyDelete
  3. Why would any of them apply to the Serbian CAA when the application just gets routed directly through to Jat?
    The visa issue isn't as big a deal as you might think - even if there were no visa restrictions, and a major LCC started operations from Western Europe, the vast majority of the passengers would be tourists (ie. non-Serbs or Serbs abroad who don't have to worry about visas).

    Lookging forward to your "Belgrade airport dramatically lowers airport fees" headline :-)

    ReplyDelete
  4. Wait so even if LCCs don't fly to BEG is there good chance that non-LCCs will fly to BEG?

    Is it possible that these airlines might become newcomers for Openskies:

    -Bulgaria Air
    -TAROM
    -Croatia Airlines (perhaps too wishful thinking here?)
    -Adria Airways
    -Aegan Airlines
    -Aer Lingus (is there a market to dublin?)
    -Malev Hungarian Airlines
    -FlyNiki?

    ReplyDelete
  5. Yes, all of those are a possibility (some are quite certain). Except for Croatia Airlines which at the moment doesn’t seem to have any interest to fly to Belgrade and Air Lingus which really doesn’t have anyone to fly to and from Dublin to Belgrade all the others will most probably start services. Certainly the first airlines that will be hoping to get a chance to fly to Belgrade are Malev (last summer it applied for double daily service), Adria, Nikki and Aegean. I’m not saying that low cost airlines wont fly to Belgrade but what I am saying is that it is very doubtful that big low cost airlines like Ryanair and Wizz Air will jump at the opportunity to fly to BEG. Overtime they will probably start services to BEG too. The low cost airlines that are likely to start flights soon would be Sky Europe (expressed interest) and Nikki (already applied for a license).

    ReplyDelete
  6. ^
    You're wrong.

    Non-LCC's could fly to Belgrade if they wanted to as they would only operate from one country, so as long as there was even a restrictive bilateral agreement in place (eg. between Ireland & Serbia, Bulgaria & Serbia, etc), they could.

    Malev aren't allowed to fly to Serbia due to outstanding debts they have to Jat. They are on the brink of collapse anyhow.
    SkyEurope is also on the brink of collaps and nobody takes them seriously.
    Croatia Airlines, well, with the road link between Zagreb and Belgrade plus the historical baggage, it's hard to see any justification.
    Adria: Slovenian-Serbian bilateral allows for one named carrier to operate to one destination in each others country, and that 'one' destination for them is Pristina (Jat flies to LUB). There were negoations last week between the two countries to have it eased and this (or Open Skies) would allow Adria to serve Belgrade.

    Your assertion that LCCs aren't interested in serving Belgrade is complete and utter rubbish.

    ReplyDelete
  7. Beograd - Skupština Srbije ratifikovala je Sporazum o otvorenom nebu. Rečje o dokumentu koji će našu zemlju uključiti u tzv. zajedničko evropsko vazduhoplovno tržište u kojem važe ista pravila za sve aviokompanije.

    To praktično znači da nacionalni direktorati neće više moći prevoznicima da uskraćuju dozvole za letenje ukoliko za to ne postoje objektivni razlozi, što bi na mnogim linijama, posebno onim profitabilnim, trebalo da poveća konkurenciju i obori cenu karata. Sporazum bi, takođe, trebalo da olakša dolazak tzv. lou kost kompanija, ali to ne znači da će odmah moći da računaju na jeftinije letove, s obzirom na to da punoj primeni sporazuma prethode dva tranziciona perioda tokom kojih bi trebalo da se usvoje i ostali prateći propisi.

    Ne verujem da će se ratifikacijom Sporazuma o otvorenom nebu, posebno kad je rečo dolasku lou kost kompanija, situacija bitnije promeniti. Iz Beograda većleti više od 20 velikih linijskih kompanija, kao i tri lou kost kompanije, što ukazuje na činjenicu da Jat nije monopolista. Ali, jedna od glavnih prepreka dolasku niskotarifnih prevoznika svakako je vizni režim, jer lou kost kompanije čekaju uvođenje bezviznog režima - izjavio je za Danas v.d. generalnog direktora Jat ervejza Saša Vlaisavljević.

    U Direktoratu civilnog vazduhoplovstva podsećaju da se naša zemlja nalazi pred završetkom prvog tranzicionog perioda, ali dodaju da niko ne može da kaže koliko je vremena potrebno da se okonča drugi tranzicioni period s obzirom na to da konačnu rečdaju evropske vazduhoplovne vlasti.

    Portparol Direktorata Katarina Andrić-Milosavljevićkaže za Danas da je odvajanjem Agencije za kontrolu letenja od vazduhoplovnih vlasti, i usklađivanjem podzakonskih akata sa evropskom regulativom načinjen prvi skok. Skupština bi danas trebalo da ratifikuje i Montrealsku konvenciju, ali je neophodno da bude usvojen i zakon o civilnom vazduhoplovstvu, koji je tek u izradi. „Strane kompanije neće moći odmah da podnose zahteve za dobijanje dozvola za letove ka Srbiji, ali će postupno početi da se uvode pojedine olakšice kod, recimo, dobijanja dozvola za prelet. Prave povoljnosti koje nosi otvoreno tržište, građani će osetiti tek posle završetka drugog tranzicionog perioda odnosno pune primene sporazuma“, kaže naša sagovornica.

    Ono što građane koji puno očekuju od ratifikacije Sporazuma može da obeshrabri jeste i jedna od stavki u obrazloženju za donošenje zakona kojim se ratifikuje sporazum, a koja glasi da će „od realnih mogućnosti naše vazduhoplovne privrede u uslovima liberalizacije i brzine kojom ćemo se prilagoditi novim uslovima, zavisiti dužina trajanja tranzicionih perioda“. Imajući u vidu „realne mogućnosti“ srpske vazduhoplovne privrede, gde se lako može zaključiti da se pre svega misli na Jat ervejz, moglo bi se naslutiti da Srbija neće previše žuriti da privede kraju drugi tranzicioni period. Protokol Sporazuma koji se odnosi na Srbiju dozvoljava avioprevoznicima iz EU da koriste „neograničena saobraćajna prava“ između bilo koje tačke u Srbiji i bilo koje tačke u EU većtokom prvog tranzicionog perioda. Međutim, do toga verovatno neće doći jer će pri odlučivanju bitnu ulogu i dalje igrati bilateralni sporazumi koje Srbija ima sa svakom od članica, a koji su restriktivni u pogledu tog pitanja. Inače, zajedno sa Sporazumom o otvorenom nebu, Skupština ratifikovala i Sporazum s Evropskom zajednicom o određenim aspektima vazdušnog saobraćaja, koji ima za cilj da ublaži tu restriktivnost. Bilateralni sporazumi do sada su se odnosili samo na nacionalne avioprevoznike dve zemlje i regulisali zajedničku eksploataciju linija. Nova pravila EU zabranjuju diskriminaciju drugih prevoznika, ali i pored toga direktorati će na osnovu bilateralnih sporazuma birati da li će povećati konkurenciju na nekoj liniji.

    Prepreke
    Osim viznog režima prepreka za dolazak lou kost kompanija svakako su i nepovoljni uslovi koje nudi beogradski aerodrom. Za njih su izuzetno skupe transferna, bezbednosna i putnička taksa u Beogradu i pod takvim uslovima sigurno neće leteti sa Aerodroma Nikola Tesla - komentariše za Danas v.d. generalnog direktora Saša Vlaisavljević.

    ReplyDelete
  8. kad' su bre ratifikovali? daj barem link ka toj vesti

    ReplyDelete
  9. fsaloonlinkovi
    www.danas.rs
    http://www.studiob.rs/info/vest.php?id=37805

    Skupština ratifikovala više međunarodnih konvencija »

    13. Maj. 2009 | (16:29 -> 17:00), Izvor : Studio B, Beta, Komentari: 0

    Skupština Srbije potvrdila je danas više međunarodnih konvencija i sporazuma.


    Parlament je ratifikovao Sporazum o privilegijama i imunitetima Sekretarijata Sporazuma o slobodnoj trgovini u centralnoj Evropi. Potvrđeni su i Sporazum Vlade Srbije i Vlade Rumunije o ekonomskoj, naučnoj i tehničkoj saradnji, Program finansijske saradnje Srbije i Španije, sa Aneksom kao i Okvirni ugovor o zajmu zaključen između Srbije i Banke za razvoj Saveta Evrope.
    Skupština je potvrdila i sporazume Srbije i Izraela i Srbije i Indije o ukidanju viza za nosioce diplomatskih i službenih pasoša.

    Potvrđeni su i Sporazum o strateškoj saradnji Srbije i Evropske policijske kancelarije.

    Poslanici su potvrdili Međunarodnu konvenciju protiv dopinga u sportu.

    Ratifikovan je Multilateralni sporazum o uspostavljanju Zajedničkog evropskog vazduhoplovnog područja.

    Ratifikovana je i Konvencija o objedinjavanju izvesnih pravila za međunarodni prevoz vazdušnim putem, a potvrđen je i Sporazum između Srbije i Crne Gore i Evropske zajednice o određenim aspektima vazdušnog saobraćaja.

    Potvrđen je i Protokol o kombinovanom transportu na unutrašnjim plovnim putevima uz Evropski sporazum o važnim međunarodnim linijama za kombinovani transport i pratećim postrojenjima iz 1991. godine.

    Skupština je ratifikovala i sporazume Saveta ministara Srbije i Crne Gore sa vladama Češke, Mađarske, Moldavije i Koreje o saradnji u oblasti kulture, obrazovanja, nauke, umetnosti omladine i sporta.

    Aerodrom "Nikola Tesla" spreman za primenu sporazuma
    Zamenik generalnog direktora aerodroma "Nikola Tesla" dr.Velimir Radosavljević, u izjavi za Studio B kaže da je sporazum o uspostavljanju Zajedničkog evropskog vazduhoplovnog područja, koji je Skupština danas ratifikovala odlična vest i da će sporazum o takozvanom "otvorenom nebu" doneti nove aviokompanije na naše tržište. "Pravila koja važe u zemljama Evropske unije biće proširena na još desetak zemalja među kojima se nalazi i Srbija. To praktično znači da aviokompanije neće više morati da traže posebnu dozvolu za letove, nego samo da se prijave za njih. Otvara se prostor za niskobudžetne kompanije da počnu da lete. Mi se radujemo jer kapaciteti našeg aerodroma nisu u potpunosti iskorišćeni i mi smo apsolutno spremni za još veći protok putnika", rekao je Radosavljević.

    ReplyDelete
  10. Ako su vec ratifikovali taj sporazum, onda trebamo li da cekamo jos 3 meseca da dobijemo nove kompanije kao sto je napisalo na clanaku ovde?

    ReplyDelete

Before posting a comment be mindful of other participants and readers. EX-YU Aviation News does not tolerate insults, excessive swearing, racist, homophobic or any other chauvinist remarks or provocative posts with the intention of creating further arguments. Such comments will be deleted as soon as possible. The opinions expressed by those providing comments are theirs alone, and do not reflect the opinions of EX-YU Aviation News. Thank you for your cooperation.