 |
| Government to restart airport privatisation process in late 2015 or early 2016 |
The Serbian government will resume plans to privatise its busiest airport at the end of this year or in early 2016. The Minister for Construction, Transport and Infrastructure, Zorana Mihajlović, said yesterday that the country will hire a consultancy firm to advise and suggest the best privatisation model. "It must be an internationally acclaimed consultant with vast experience in this field", Ms Mihajlović said, adding that the state's share in the airport will be offered to foreign investors through an international tender. The Serbian government has previously failed to meet several key deadlines it set relating to the airport's future. Five months have passed since it planned to create a state-run operator to manage up to 25 of the country’s airports. The Serbian government holds a 83.2% stake in the airport, which has 1.806 employees.
The French Ambassador to Serbia, Christine Moro, said on Monday that a French company is extremely interested in taking part in Belgrade Airport's privatisation process. The French concession and construction company Vinci has previously shown interest in vying for a concession of Belgrade Nikola Tesla Airport. In November last year, Vinci signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Belgrade Airport for the development of joint projects. The MoU was also co-signed by French Prime Minister Manuel Valls and his Serbian counterpart Aleksandar Vučić. Vinci Airports Chairman, Nicolas Notebaert, has said, "Vinci Airports have an ambition to cooperate on the development of Belgrade Airport and other Serbian airports. We are interested in long-term partnerships". Last year, Vinci lost out in a bid to acquire a majority stake in Ljubljana Jože Pučnik Airport.
 |
| Vinci revenue per year |
In the summer of 2014, two companies from the United Arab Emirates, one of which is Arabtec Holding, the Persian Gulf’s largest construction company, expressed interest in taking part in a potential concession of Belgrade Airport. However, it is believed that awarding control of the country’s main airport to a company from the Middle East, in addition to Etihad Airways’ part-ownership of Serbia’s national carrier, would not be looked upon kindly by the European Union, which Serbia is aspiring to join. Several parties have previously expressed their interest in taking part in the concession. Among them were the Greek based Copelouzos Group and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Documents signed between the Serbian government and Etihad Airways, for the latter’s minority takeover of Air Serbia, show that the Serbian national carrier is to be given a dedicated terminal at its hub.
 |
| Vinci airport portfolio |
Seeing as Air Serbia is in bad relations with BEG airport management (visible to everyone in that Vucic propaganda spot entitled "Day with the PM") it is obvious they will move to privatize the airport.
ReplyDeleteAnd what will happen when they privatise the airport?
DeleteThe state won't be able to dictate policy. Of course there are two possibilities: They will get an Air Serbia puppet which will do everything for Air Serbia and nothing for foreign airlines (similar thing is happening in Abu Dhabi - foreign airlines stuck in atrocious old terminal and they are starting to leave) or they will get someone who will run the airport like a business who won't give a toss whether Air Serbia gets everything
DeleteIt's about time for Vučić to stop sticking his nose into things that have nothing to do with him
DeleteHello Anonymous September 9, 2015 at 9:40 AM,
Deleteif I got you properly, "Vucic should stop sinking his nose into matters that have nothing to do with his current position."
Unfortunately, he will not stop, he must be stopped.
What a bunch of aviation enthusiasts... Guys, if you bother to read the head banner of this blog it says 'Ex-YU Aviation'. You know, a-v-i-a-t-i-o-n... Not 'Ex-YU political campaigns' or 'Ex-YU cheap daily politicis'. So how about you write something about aviation or at least create your own blog on Vucic and other politicians where you can fight them as much as it pleases you.
DeleteSamo budala ili neko ko ima vrlo loše namjere razmišlja da ide u privatizaciju najfrekventnijeg aerodroma na teritoriji bivše Jugoslavije.
ReplyDeleteBitno je (tudje) prodati i uzeti procenat.
Već vidjeno.
A jel ti pada na pamet odakle novac za prosirenje, novi terminal recimo...? Samo mi ne reci iz dobiti aerodroma majke ti...
DeleteNaravno da iz profita. I tu postoje dvije opcije:
Delete1. Ili je pofit ovakav kakav se objavljuje posljednje dvije godine (fascinanatan i zavidan), a on je više nego dostatan za novi terminal.
Dakle objavljeno je da je u 2014. profit aerodroma 27 milijuna EUR. Uzmemo li da je investicijski ciklus novog terminala 30 godina, što je realno, profit u tih 30 godina prema 2014. bi bio 810 milijuna EUR, što je dostatno za 3 terminala, tj. 10-godišnjim profitom bi se mogao izgraditi terminal, a sa ostalim novcem obaviti dalja proširenja, obnove, nova pista... Naravno, nema se taj novac odjednom, ali upravo zato i služe krediti da se namire sredstva koja se vračaju budućim priljevom sredstava (profitom).
A tu je važno naglasiti da je profit u prvoj polovici 2015. još bitno narastao, te da je za očekivati da bi daljim porastom prometa, novim terminalom i kvalietnim poslovanjem taj profit trebao još više rasti.
2. Ili su ti financijskih rezultati stvar kreativnog knjigovodstva i nisu realni, točni i ispravni (stotine su takvih primjera gdje su revizijske kuće potvrđivale financijska izvješča koja su se temeljila na malverzacijama i "kreativnom" knigovodstvu poput Enrona, Parmalata, MG Rover Groupa, Refco, AIG, Royal Bank of Scotland, Arcandor, Dynergy... sve su to slučajeva gdje su se uspjele "sakriti" milijarde EUR i gdje se na koncu izgubilo nekoliko desetaka tisuća radnim mjesta i deseci milijardi EUR, a sve je godinama knjigovodstveno bilo savršeno, poticajno za investicije i niz tih kompanija se isticao kao odličan gospodarstveni primjer). Ne kažem da ovdje to mora biti tako, ali mi nije jasno zašto netko tko ima profit od preko 27 milijuna EUR godišnje želi tako uspješan business dati u koncesiju i profit prepustiti strancu, te time ne samo izgubiti novac nego i strateški objekt dati na upraljanje onom koga boli briga za promet u Srbiji i kome je jedino cilje super-profit. Uz to Beograd je jedini ozbiljan aerodrom u Srbiji (nije da ih ima 6 kao London, pa tržište može korigirati moguće makinacije i time zaštititi stratešku prometnu važnosti).
According to the last published financial report (for Q2), BEG had over 40 million euros cash on its accounts.
DeleteDa Purger, aerodrom pravi profit i to nije upitno, ali dokle? Naravno da narednih 30 godina ni u ludilu on ne moze rasti ili cak se odrzavati na tom nivou. Za par godina, kada prihodi padnu, i BEG krene da pada iz cega ce onda finansirati radove? Iz budzeta? O trosku poreskih obveznika , kako ti volis da kazes? Super je reci, ne, necemo ga prodati, on je profitabilan i samo odrziv a nije tako. Valja razmisljati i koju godinu u napred. Odakle Srbiji pola milijarde za prosirenja? Slicna situacija je i sa MTS-om. On je trenutno visoko profitabilna kompanija ali da li moze to i da ostane u narednim godinama jer su porebna ogromna ulaganja u njenu infrastrukturu (G4 mreza i internet) i izdrzi trku sa prejakom konkurencijom?
DeleteWhy would the airport suddenly stop generating profit even if the traffic stays at its current level?!
DeleteHey, Anonymous September 9, 2015 at 11:27 AM,
Deleteti nisi dobar s glavom ili misliš da mi nismoi.
Udaraš dakle na inteligenciju. Zato prestani!, a Vučić će morati jednom podnijeti račune, pogotovo za prodaju bez tendera i dogovore ispod stola.
Hej AnonymousSeptember 9, 2015 at 12:39 PM
DeleteMozda sa mojom glavom nije sve uredu ali to je vec moj problem neodgojeni covece. Vucica ti ostavi srbiji a ti se drzi svog Milanovica.
Za AnonymousSeptember 9, 2015 at 1:27 PM
DeleteNisam ja neodgojen nego ne podnosim podrepne muve jer su, ili ispranog mozga ili sebe nalaze u lopovluku koji vlast radi, Pogotovo kad udaraju na inteligenciju.
Što s tiče Vučića, kad sagradi svoj aerodrom pa ga bude htio prodati, onda po volji mu. Samo ću ga upitaiti otkud mu pare da ga sagradi. Do juće je bio Šešeljev potrčko, koji je tvrdio da nema nigdje ništa. I u Skupštini, sve oko sebe nazivao kriminalcima. Jesi li čuo za onu narodnu, "Rugala se ruga pa postala druga." Jesi garant.
Purger, slazem se 100%.
DeleteProblem u nasim zemljama u ovo vrijeme neokolonijalizma je sto smo mi sami sebe ubjedili (uz zapadnu pomoc) da mi nista neznamo sami, da smo glupi, nesposobni,nemamo pare itd. Nego je sve bolje dati strancima, jer oni to znaju I imaju pare za razvoj itd. Zato nam oni dadnu nesto para odmah, koej nasi politicari potrose na plate umjesto na infrastrukturu I mi mislimo da smo dobro prosli a ustvari gubimo asset koji nema sanse da ne pravi pare (nadjite mi jedan aerodrome koji je stalno u gubitcima – nama ga, ili je davno zatvoren) dok neki svabe ili francuzi ce da ubiru kajmak zauvjek. A ti isti Svaba ili Francuz nece uzeti neku neprofitabilnu fabriku da je digne iz pepela, to je rjetkost ali zicer kao sto je aerodrome ce zacas da nam “priskoci u pomoc”
Ja smatram da je zadatak drzave da finansira (iz budzeta) samo strateske, kreatkorocno neisplative projekte jer je za njih jako tesko dobiti kredite od banaka. Primjer ovoga bi bio da hrvatska vlada zeli da otvori jos jedan primorski aerodrom. Velika konkurencija, slabi izgelda za brz profit su sve recepti kada banke nevide zaradu I ne zele da finansiraju takve projekte. Zato je tu drzava, jer ona vidi drugaciju sliku I cilja na razvoj turizma, gradjevinske industrije itd. pa da na taj nacin moze da nadoknadi gubitke ili jos I da zaradi. U slucaju BEG , gdje on vec pravi pare (ili barem tako kazu) ne postoji ni jedan jedini razlog zasto novi terminal, pista itd. nebi se mogao finansirati na finasijskom trzistu. Da bi se to uradilo finasijske institucije zele minimum rizika sto znaci da ces morati da uradis ozbiljne analize da bi ih ubjedio da je projekat koji zelis da radisis isplativ. Kao npr, aerodromski hotel; bez obzira sto bi ga mi svi voljeli vidjeti u BEG, ZAG itd. ako analiza ne pokaze da on moze praviti dovoljno para, nijedna banka vam nece to finasirati.
Ja mislim da je problem je politicka volja ali I nedostatak visko kvalifikovanog menadzerskog kadra. Ovo zadnje se lako rjesi; odrjesis kesu, objavis medunarodni konkurs il angazujes jednu od HR agencija I nadjes pravog covjeka sa planom I znanje kako se to sve radi. Ili potpises menadzerski ugovor sa nekom od firmi koja se bavi tim poslom 9ima tona takvih slucajeva). Ovo drugo je mnogo slozenijei vrlo cesto je predmet podkusurivanja zbog razloga koji nemaju veze sa avijacijom (npr. OU A319 narudzba koja je placanje za neku politicku uslugu francuske vlade u to vrijeme)
Halo SM September 9, 2015 at 2:17 PM,
DeleteIma sposobnog kadra ali mu političari ne daju da radi. Treba sijati beznadje i onda je lako manipulisati i sve prepisati sebi. Narod u vlast izabira ili lopove ili nesposobne, a vlast onda tare sve prema dole.
Sve vlasti od agresije na Jugoslaviju, samo gledaju koliko će sebi svrnuti. Nema medju njima nikakve razlike. Što vrijeme više prolazi sve su drskiji.
Žalosnno je što oni lažu i nude maglu već 20 godina a narod uvijek nasjeda na istu priču.
Yap.
DeleteMoze BEG samo da se finansira ali zato bi morao trenutni CEO da ode .
DeleteAerodrom moze kredit da uzme i sam sebe da finansira i konacno dobije nov Terminal posto ovo cekanje samo steti ASL vidimo koliko se brzo siri A3 .
I @3:23 nisu sve vlasti iste ne bacajte ih u isti kos .
INN-NS
ASL uveliko reze linije on prica o novom terminalu
DeleteINN-NS should add 'Expert' at the end of his nickname.
DeleteWell, for once let us be honest and say that INN simply repeated what Purger already said (BEG earns enough money and is enough profitable for a long-term loan to finance the new terminal). The problem is not the money but the lack of strategy as well as total incompetence of the state-appointed management. INN said nothing wrong there.
DeleteHowever he was instantly attacked and insulted by a pair of on-duty haters/trolls. Some people may like it because today they attacked INN who is a troll himself, however it will be somebody else tomorrow, and somebody else the day after tomorrow.
the airport can't even provide basic amenities such as drinking water fountains in the gates; F&B facilities after midnite or even manned money changers in the transit zone - so what on God's earth are you talking about with the current management being able to construct anything ?
DeleteIf you responded to 5:05 PM, please read the post again and you will see that I exactly pinpointed the BEG management as the problem. I said the finances for the new terminal would not be a problem if the management was made of competent public servants. But since it is made of complete idiots there is nothing to expect there.
DeleteAir Serbia has just cancelled 6 flights to Athens in October and nearly 20 flights to Paris during winter season (Sunday morning flights).
DeleteAnon 3:23
DeleteAko pretpostavimo da bi politicari digli ruke od upravljanja I postavljanja partisjskih kadrova (sto je izgleda nemoguce ali hajde da sanjamo) slazem se sa tobom da ima sposobnih ljudi. Ali u ovom I mnogim drugim slucajevima, mnogo je potrebnije iskustvo nego sposobnost. Iskustvo nekoga ko je vodio veliki aerodrome, rzvijao ga , gradio u okvirima trzisne ekonomije. Bojim se da u Srbiji sa jednim aerodromom nazalost takvog nema. Nazalost ja to vidim kao veliki problem u cjelokupnoj srpskoj ekonomiji.Volio bih da nisam u pravu ali nekako za ljude dole vriejme je stalo, a svijet je neminovno gazio naprjed .
INN is no troll, dalje ruke od macana.
Delete@Anonymous 11:27 AM:"Da Purger, aerodrom pravi profit i to nije upitno, ali dokle? Naravno da narednih 30 godina ni u ludilu on ne moze rasti ili cak se odrzavati na tom nivou. Za par godina, kada prihodi padnu, i BEG krene da pada iz cega ce onda finansirati radove?
DeleteŠalite se, zar ne? Zašto bi pao profit aerodromu čak i da promet uopće ne poraste? Po kojoj logici? Što će to tako naglo poskupiti ili po čemu će poslovanje tako naglo pasti, ili pak predviđate da će promet u idućim godinama rapidno padati?
Znači da promet ostane na ovom nivou sa profitom od 10 godina može se izgraditi novi terminal. To uopće nije rizik. Ni malo. Investicija profita na sadašnjoj razini u kratkoročnom periodu od 10 godina ne da nije minimalni rizik nego nije rizik uopće.
I sad mi još stvarno recite da narod vjeruje bajkama poput ove koju ste pokušali ovdje iznjeti? Ja jednostavno ne vjerujem da su Srbi toliko naivni i tolike ovce da bi se tako dali šišati!
SM September 9, 2015 at 7:18 PM
DeleteSmatram da je radno iskustvo poželjno ali nije presudno odnosno odlučujući je kapacitet osobe koja treba da radi odredjeni posao i sposobnost razumijevanja procesa rada i tržišta i donošenja UVIJEK ispravnih odluka. Jedna pogrešna odluka na bitnoj stvari upropasti sve ili unazadi sva dotadašnja nastojanja do te mjere da se firma ne može lako oporaviti. Medjutim, zato su tu saradnici (izvršni direktori) koji bi trebali da su takodje u stanju namirisati tu pogrešnu odluku i upozoriti direktora. Medjutim na Balkanu je situacija takva da izvršni direktori obično žele biti direktori i podvaljuju direktoru. Kad neki od tih pokvarenjaka postigne svoj cilj, i uvali se u tu fotelju, onda će njemu podvaljivati njegovi saradnici. I tako redom. To je tako jer je Balkan septička jama puna do vrha. Pa nema sankcija za takvo ponašanje.
Kapacitet i sposobnost donošenja odluka se dobija rodjenjem a unapredjuje se obrazovanjem i radnim iskustvom naravno. Ako lik ima šlifa za neki posao on će se snaći vrlo brzo to jest prepoznati sve bitne faktore koji utiču na donošenje odluka i povesti firmu odnosno taj aerodrom pravim putem.
Godine su najmanje bitne. Muka mi je kad čujem da stvar treba prepustiti mladima. Sreo sam mnogo mladih budaletina (mnogi završe i visoke, ali balkanske, pogotovo ove poratne škole, a pogotovo ove privatne) a sreo sam i vrlo pametnih mladih ljudi. Ima starijih ljudi koji nikada nisu dobili šansu da pokažu šta znaju i mogu, a ima ih dakle koji mogu živjeti koliko i kornjače ali će cijeli taj svoj život ostati nesposobni. Dakle, za mene, bar kad je privreda odnosno posao u pitanju, ljude dijelim na one koji znaju i one koji ne znaju. Postoje dakle oni koji imaju kapacitet i mogu, i oni koji nemaju taj kapacitet i ne mogu. Dakle postoje ljudi koji uvijek u svakoj situaciji donose ispravne odluke i oni koji skoro uvijek donose pogrešne odluke. Te njihove pogrešne odluke su zasnovane na neznanju, ne posjedovanju kapaciteta, pa čak i radnog iskustva, ali i na korupcijskim vezama jer su takvi likovi uvijek nekome nešto dužni ili su direktno u organizovanom kriminalu.
Vezano za državna preduzeća, problem je dakle što političari biraju direktore. Političare je izabrao neobrazovani, većinom nesposobni, i neosvješteni narod a ti nesposobni, pokvareni i podli političari onda potraše sve pod sobom, najčešće brinući samo kako i koliko da munu za sebe.
U takvom okruženju, džaba ti kapacitet i sposobnost, te znanje stečeno obrazovanjem i radom na raznovrsnim poslovima.
Ako se ne znaš ili ne želiš uvući u dupe onom iznad sebe, ili ako nisi voljan biti dio organizovanog kriminala, nema te nigdje.
Ono što je najžalosnije, bar ovdje na Balkanu se došlo dotle da sad ovi neosvješteni ljudi smatraju da su ovi kriminalci koji su sve opljačkali i razvalili, sposobni, a ostali su nesposobni. I da se bez ovih nepismenjaka i pokvarenjaka ne može, i da neće svanuti ako se njima sve oduzme i oni potrpaju iza rešetaka. To bi navodno srušilo "sistem" odnosno mogućnost da se ikako živi. Takva razmišljanja, kojih je sve više, predstavljau kraj svega. Narod postaje obična stoka koju gazda drži , tovi, i na kraju kolje kad za to dodje vrijeme. A ova situacija je omogućena isključivo kreditima i stalno novim zaduživanjem. Stvaranja nove vrijednosti nema! A stoka opet za njih kaže da su oni sposobni.
Ako onaj koji vodi državu, nije u stanju naći direktora koji će uspješno voditi jedan državni aerodrom, onda taj lik ne može voditi državu. Ako i pomisli da proda državnu imovinu, time je priznao svoju nesposobnost. I odmah treba biti maknut. Svako drugo razmišljanje je pogrešno.
I wonder if Croatia Airlines have wifi on their flights
ReplyDeleteIf not, when will they get it
Anonymous September 9, 2015 at 10:07 AM,
Deleteyou're cut in about the "wifi"sounds a really stupid.
*cut-in, sorry
DeleteWhereas the above comments are brilliant.
DeleteObviously.
"It must be an internationally acclaimed consultant with vast experience in this field", sound as a hefty percent. Banda.
ReplyDeleteWhere is Vinci present in the region?
ReplyDeleteNigde.
DeleteOT: Air Serbia lounge looks good! Now is a good time to reshuffle the Board. Little could resign and get replaced.
ReplyDeleteWhy ?
DeleteMožda zato što ne zna ko efektivno upravlja kompanijom?
DeleteAnyone but the French.
ReplyDeleteYour English is quite good for a German.
DeleteYour English is rather good for a Serb.
DeleteDank schön
DeleteYou're welcome
DeleteNadam se da ce uskoro biti nesto reseno zato sto ce za par meseci krenuti vazni letovi i to koci jako ASL i uz najbolje resenje samog finansiranja treba taj problem resiti.
ReplyDeleteINN-NS
Haters seem to be exceptionally hurt today. My condolences.
ReplyDeleteOT : Will OU have its own dedicated lounge in the new ZAG terminal currently under construction ?
ReplyDeleteNo.
DeleteIf it was up to the airport management they would be most likely constructing it as we speak. However the decision is with the airline management which does not sound too bright...
DeleteWell, that says everything regarding their aspirations to be customer focused and investing in products and services. What about onboatd wifi - any intentions to invest in this, or am i asking the obvious ?
DeleteValjda je svima jasno da trenutno rukovodstvo ANT ne zna ni sva slova azbuke, a o vazduhoplovstvu su usput nesto culi, ali ocigledno nisu shvatili. Ekipu iz DCV i vrhunskog idiota na kljucnom mestu - Z. Ilica cu danas preskociti. Posle duzeg vremena pozitivna vest.
ReplyDeleteOdlicne vesti za Federaciju BH
ReplyDeleteBivse gazde preuzimaju JA sa jednim 737 i Q300 letece meka bliska virma kompaniji MD.
INN-NS
I kupili su skoro Air Alps.
Deletehttp://www.aerotelegraph.com/deutsche-planen-neue-nationalairline-fuer-bosnien.
Prevedite negde .
INN-NS
Prevedi nam ti. Ti govoriš engleski veoma dobro, zar ne? Air Alps više ne postoji...
DeleteVi ne znate da citate oni su kupili Air Alps .
DeleteNe nema zasluge da ja prevodim.
INN-NS
OT : Travel Service just landed at BEG from PRN... Any more info?
ReplyDeleteIt's gotta be a diverson :D
DeleteПовратак азиланата из Немачке, већи део за Приштину и нешто мање џипсија за Београд
Delete@9:45 jel si samo glup ili si rasista?
DeleteVazdusnu luku beg ne treba nikome prodavati. Mi nismo glupa nacija. Malo malo pa na vestima nasi matematicari, fizicari, organizatori osvojili zlatne medalje na svetskim takmicenjima.. Mi smo pametan narod i takve ljude treba uposliti. Sto je jedan francuz pametniji? Oni su puni sebe i prave se vazni. Beg ima para i moze nabaviti i materijal za izgradnju svega sto je neophodno u narednih 5 god pa korak po korak.
ReplyDeleteMi smo pametan narod i takve ljude treba uposliti.
DeleteПроблем је што такви нису упослени за менаџмент аеродрома јер да јесу не би требала концесија и не би се десиле овакве ствари:
http://i.imgur.com/4WvMEdw.jpg?1
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/17/d4fcfcdad131ccf3f7c306e0d227e6bd.jpg
Next year at this time, Airport Nikola Tesla will be under concession!. From beginning of 2017 preparation for build all necessary buildings, runway, taxiways, facility... Sam relatively minors investment will by invested in Nis and Kraljevo airports... Soon we vill be witnessing great redevelopment at Belgrade port. So happy to see that big happen.
ReplyDeleteRodney & Gobthroters✈🌏😊❇. Kraljevo✈Sydney✈🌏
Why are you so optimistic? We have heard promises many times, and then, noting. Dude, keep it real.
DeleteAnon 4:44 AM. Moj optimizam se bazira na privatizaciji Beogradskog aerodrome. Ne bazira se na dosadasnji nacin neodgovornih u celom lancu upravljanja biznisa, odgovornosti prema zivotu. Nepostovanja ljudi u odnosima medju sobom. I sa drugima. Ne menjanje aut dated (komunistickih) zakona i propisa. To je jedan od mnogih uzroka pesimizma koji dominira u zemlji Srbiji. Ocigledno da ste i Vi potonuli u do sada zemlji nemogucnosti. Nemogucnost normalnog zivljenja i nemogucnost izbora radja pesimizam. Iz tog pesimizma niste u stanju ni ime da mi izgovorite. To je posledica Vase ogorcenosti zbog mojeg optimizma prema pocetku ozbiljnih promena koje se polako otimaju od tipicnih klisea u ovoj zemlji. ''Nemoze to ovde'', ''ovo je Srbija'', ''nama to netreba''... Vasim lzgovorom ''Dude'' umesto mojeg imena jeste da u Srbiji izuzev obecanja nemoze drugo nista. U najvise slucajeva to jeste tacno. Ali je i tacno da pored mojeg imena i prezimena zamenjujete sa Vasim ''imenom'' Dude. Ne ponasa te se pristojno Ljudski. To jeste neprihvatljivo od Vas i ostalih kojima je ''realnost uspeha'' pesimizam. A obracanje ljudima sa imenom i prezimenom sa engleskim kovanicama kao sto je Vasa pomenuta rec ''dude''. Ovaj forum ima mnogo ''obrazovanih bez obraza''...
DeleteU nadi da ste me shvatil, a niste se naljutili, svako dobro Vam zelim pa ma kako se zvali.
Iskreno Rodney Marinkovic. Globetrotter ✈🌏😊 Kraljevo✈Sydney.
Joj al' ste me pročitali. I odmah vređate. Dobro, to ste možda naučili u 'lend dan ander'. Mi ovde de god i po kakvim uslobima smo naučili malo poštovati ljudi, pogotovo starijih. A ja Vas lepo pitao odakle Vam optimizam oko privatizacije aerodroma, a Vi, zbog privatizacije Beogradskog aerodroma. Hmmmm. i onda krenete da vređate, neka Vam je, ako Vam je tako lakše.
DeleteJa samo mislim da na osnovu izjave da se Francuski Vinci interesuje za eventualne koncesije da još nije razlog za optimizam. Ova 'ne-komunistička' vlast mnogo obečabala a sve nam je lošije. Nadam se da ste me svatili. Uz dobru volju u očekivanju izlaska knjige 'Od polarisa ...
Postovani Anon 9:33 AM.
DeleteProcitajte pazljivo jos jedanput tekst gde apelujem da imamo pristojnu komunikaciju medju sobom. Molim. Percepcije I misljenja o pesimizmu ili optimizmu je izbor slobodne volje prvenstveno. Zatim, okolnostima,uslovima, iskustvu...
Obavestavam da sam knjgu, monografiju koja sadrzi 350 strana I preko 200 fotografija vec izasla iz stampe u vrlo malom broju. Knjigu cu pokloniti ogranicenom broju ljudi iz avijacije i privatno. Drugi deo sam odstampao na nekoliko stotina DWD-a. Prva dva primerka sam vec predao. Jedan dragom osobi zaposljenoj na Beogradskom aerodromu. Drugi, prijatelju u Er Srbiji. Knjigu sam napisao na Srpskom jeziku da bih celu dobit poklonio u dobrotvornu svrhu u Srbiji. Drugi deo na engleskom bice poklonjen mojem QANTAS-u u Sydney-u za 100 godina od pocetka letova 16 novembra 1920 godine. Naravno stogodisnjica pada 16/11/2020 godine. Toliko od mene. Svako dobto zeli Vam Radovan. Kraljevo✈Sydney.
Poštovani Radovane,
DeleteInteresujeme ko je izdavač Vaše knjige?
Postovani gospodine anonimus 4;49 PM.
DeleteKnjiga, monografija OD POLARISA DO JUZNOG KRSTA je pripremljena i zdata od strane gospdina Mikija Tutunovica u Cacku.
Licno nisam uveren da ikoga sa ovog bloga interesuje knjiga u kojoj sam opisao moja osecanja prema ljudima, avionima, aerodromima, avio kompanijama po svetu u priblizno zadnjih 50 godina. Prvenstveno moj zivot u QANTAS-u u zadnjih cetvrt veka. Zaista sam uveren da me vrlo mali broj ljudi razume ovde u Srbiji. Percepcija ljudi je veoma razlicita, od onoga sto do danasnjih dana sticem iskustva van Srbije. Dosta toga sam iskusio i na ovom forumu, bar sto se tice pogleda na komunikaciju...
Ponovo, uspeh vam zelim. Rod Son & Co. Kraljevo✈Sydney.
Obratite pažnju da Vam knjiga ima ISBN i katalogizacija u Narodnoj biblioteci Srbiji. To je posao izdavača, i važno je da se to uradi radi daljeg plasmana i priznanja.
DeleteŽelim Vam uspeha sa knjigom.
Anon 2:04AM.
DeleteThankyou. I am appreciating yours care for my book.
Regards from Kraljevo✈😊. Rod Son & Co.
OT: Wake up call: in 2016 Air Canada Rouge starts three times a week in peak season YYZ-PRG, YYZ-BUD and YYZ-WAW. They are competing with Air Transat to Prague and Budapest. AC currently codeshares to WAW with Star Alliance partner LOT but it looks like love is gone. This also means at least ZAG is very likely to follow in 2017, perhaps even BEG? Air Canada is now lean and fit with global airline ambitions and with Rouge brand capable of going after competitors in low yield markets like East Europe. Rouge 763ERs have two classes, what is essentially Economy (save for IFE) and Premium Eco seats in regular AC but denser, Rouge Y is 30 inch pitch and Y+ is 37 in.
ReplyDeleteForeign carriers to BEG? Forget it...
ReplyDelete+1
Delete