Air Serbia plans China boost in H2

NEWS FLASH


Air Serbia is planning to increase operations on services to China in the second half of the year. The General Manager of the carrier’s General Sales Agent in China noted that “good news about extra flights in the second half of the year” will be announced in the coming period. The Serbian carrier itself has previously said it is considering increasing frequencies on its services to China. Last week, travel agents from the East China region successfully completed their first familiarisation trip to Serbia. Air Serbia currently maintains two weekly rotations to both Guangzhou and Shanghai.

Comments

  1. Anonymous10:43

    Bravo Air Serbia 🇷🇸🇷🇸🇷🇸

    ReplyDelete
  2. Anonymous11:25

    Idemo dalje...

    ReplyDelete
  3. Anonymous11:32

    Mislim da će Gvandžou ostati na 2leta jer imaju konkurenciju na ovoj liniji i nisam baš siguran da postoji potražnja za 5 nedeljnih letova. Šangaj svakako ide na 3 a s obzirom da su im letovi često rasprodati, možda i 4X nedeljno.

    ReplyDelete
    Replies
    1. Anonymous11:33

      Možda nas iznenade i sa Parkingom...

      Delete
    2. Anonymous11:34

      Pekingom.

      Delete
    3. Anonymous11:45

      @11:33
      🤣🤣🤣

      Delete
    4. Anonymous12:09

      Lepo bi bilo da kinezi dozvole PEK

      Delete
    5. Anonymous17:46

      Zar postoji zabrana za Peking?

      Delete
    6. Anonymous18:07

      Ne postoji zabrana jednostavno niko ne može da otvori medjunarodnu liniju sa Kinom bez dozvole kineske vlade

      Delete
  4. Anonymous12:42

    Considering flight crew rotation requirements, I wonder how many flights are needed so that planes won't have to stay waiting?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Anonymous13:29

      Ideally daily rotations so that each crew stays to a hotel for one night.

      Delete
  5. Anonymous14:08

    It would be good to hve 4 x PVG and CAN each and ensure good connectivity in BEG to European flights, this would also enable to limit crew layover costs. Also ORD should be increased to 4 weekly for the same reasons.

    ReplyDelete
  6. Dee15:39

    Navijam za Urumki da otvore.

    ReplyDelete
    Replies
    1. Anonymous15:45

      Da bas hoce, pa pola eksperata ovde na sajtu ne zna ni gde se nalazi Urumchi

      Delete
    2. Anonymous15:56

      Kaze se Urumuci

      Delete
    3. Anonymous19:15

      "Urumći"

      Delete
    4. Anonymous22:10

      Dee druze da li mi verujes da sam imao ISTU MISAO!?!
      Po meni - Urumqi, Xian i Chengdu

      Delete
  7. Anonymous20:56

    Samo da vrate noćne letove… ovo u letnjem redu letenja je vrhunac besmisla. Nijedna evropska kompanija ne leti tako.

    ReplyDelete
    Replies
    1. Anonymous21:42

      Mogu da otvore sta zele, dok ne srede avione, pre svega biznis klasu, nemaju sta da traze na long haul trzistima. Kompletna zarada na long haul-u je u biznisu, a ti putnici ne prastaju izakana krzava sedista, neispravna sedista, neispravne ekrane itd. Bili su dobri dok je letela ARA, koja je bila sama pet godina, bukvalno sa par dana ispadanja, mada je i ona bila vec fucnuta unutra u poslednjih godinu dve. Long haul nije sala, ne moze tu da se salje krs i da se ocekuje uspeh.

      Delete
    2. Anonymous23:12

      Biznis klasa je pre svega sređena. Nedavni izveštaj sa ovog sajta o YU-ARB:

      During my previous flight to Guangzhou, I was less than impressed with the state of the aircraft (YU-ARC) that was operating the flight, but YU-ARB is a significantly better experience. The lie-flat seat is comfortable, and all IFE screens were working with a good choice of movies and TV shows. It makes a difference on a long flight.

      YU-ARC je obavio samo jedan povratni let u poslednje dve nedelje pa putnici nema šta da ne praštaju jer ne mogu više da lete tim avionom. Stigli su i lete ARE i ARD za koje je nabavljen i rezervni set za popravke. Preporučujem da manje veruješ propagandi koja ne govori istinu i da prestaneš sa svakodnevnim spamovanjem o sedištima.

      Delete
    3. Anonymous10:07

      Jos jednom posto izgleda da ne mozete ovo da shvatite - putnici biznis klase zele najbolju mogucu uslugu kada plate povratnu kartu 2.500 evra i vise. To dal je jednom arc, drugi put arb, da li jednom ne radi samo jedan ekran ili samo jedno sediste, a drugi je fucnut, to je diskusija koja moze da prodje kada se prica o ekonomskoj klasi na kratkim letovima ili mozda medjunarodnom autobuskom saobracaju. Ovde se Air Srbija poredi i takmici pre svega sa Turkishom, Qatar Airwaysom, Emirates/Fly Dubaiem, Lufthansom, Swissom, Austrianom, KLM-om, China Southernom i Air France-om. Ove kompanije imaju tip top biznis klasu i svetlosnim godinama bolje avione i opremu u biznis klasi. Ovo je besmislen model gde se prodaje nesto sto ne valja za ogromni novac, a to je pre svega nekorektno prema putnicima..

      Delete
    4. Anonymous17:38

      YU-ARC više ne leti ali ti i dalje ponavljaš isto. Ako imaš dokaz da sve kompanije koje si naveo u ovom trenutku nemaju ni jedno pokvareno sedište ili IFE, navedi taj dokaz. Osim CZ sa kojim JU ima kodšer, ni jedna od ovih kompanija nije direktan konkurent JU ni na jednoj od dugolinijskih ruta zato što svaka druga ima presedanja. Ako letiš LH JKF-FRA i spavaš u biznis klasi, onda te čeka par sati nespavanja u FRA i onda let istim sedištem kao u ekonomskoj klasi LH Airbusom do BEG. Za to vreme si mogao da spavaš još par sati u krevetu u Er Srbiji. Osim toga, da imaš bolje izvore informacija od onog kojeg očigledno koristiš, znao bi da Er Srbija ima dobro popunjenu biznis kabinu na tim letovima i dobro zarađuje, pa je tvoj zaključak o besmislenom modelu Er Srbije totalna glupost.

      Delete
    5. Anonymous23:41

      Dobru popunjenost na kom broju letova? I malo pristojnosti nije na odmet - to pisanje na “ti” kao da se poznajemo; uz to vrlo potcenjivacki… cemu to?

      Delete
    6. Anonymous02:15

      Isključivo na ti zbog: višestrukog ponavljanja neistina, ignorisanja činjenica koje potpuno pobijaju tvoje stavove, potpunog neznanja poslovnog modela avio kompanija i Er Srbije, odustvo zdravog razuma ponavljanjem iste priče o pokvarenim sedištima iz dana u dan. Ništa od ovog ne zaslužuje persiranje ili bilo kakvo poštovanje, upravo suprotno.

      Delete
    7. Anonymous17:01

      Ja sam mislio da je Ilija Cvorovic lik iz filma… kakvo ponavljanje, jel ti razumes da za svakoga ko ovde pise stoji ime “Anonymous”, ali se ne radi onistoj osobi vec o pitaj Boga koliko osoba (zna admin pretpostavljam). Vredjanje i arogantno ponasanje nije nikakav argument. Nadam se da cete moci sebi jednom da priustite long haul let biznis klasom i da cete leteti upravo Air Srbijom. U medjuvremenu mozete i Skytrax da pogledate, tako isto “ja” pisem sve komentare :)

      Delete
    8. Anonymous17:37

      Ima vise poruka o pokvarenim sedistima od stvarno pokvarenih sedista, to je sustina. Ni jedan odgovor na moje pitanje o pokvarenim sedistima u tim drugim kompanijama? Ni rec o tome kako LH iskustvo JFK-FRA-BEG ne moze da se meri sa direktnim JU letom JFK-BEG? Potpuno pogresna pretpostavka o mojim long haul letovima u biz klasi.

      Moje reakcije su spustene na nivo onih koji sa jednog izvora prepisuju "analize" koje govore o losem poslovnom modelu Er Srbje. Da sam video bar jednu poruku o pokvarenim sedistima koja zasluzuje postovanje, odgovorio bih sa postovanjem. Ali nisam video ni jednu.

      Delete
  8. Anonymous22:52

    "Air Serbia
    Air Serbia 986
    Airbus A330-200
    1:50 pm
    Belgrade Nikola Tesla (BEG)
    10h 40m
    Overnight flight
    6:30 am
    Shanghai Pu Dong (PVG)
    Arrives Wed, May 21
    Service between BEG and PVG is subject to government approval"

    Why is there this red letters "government approval" - aren't those flights approved yet?

    ReplyDelete

Post a Comment

EX-YU Aviation News does not tolerate insults, excessive swearing, racist, homophobic or any other chauvinist remarks or provocative posts with the intention of creating further arguments. A full list of comment guidelines can be found here. Thank you for your cooperation.